科技赋能筑坦途——武松高速仙洪段交工验收现场见闻

　　4月22日，武松高速仙洪段，凌空飞架的银灰色巨龙跃然于水乡阡陌间。日前，这条纵贯江汉平原的黄金动脉（仙洪段），通过交工核验程序认证，正式进入通车倒计时阶段。

　　武松高速公路全长222公里，起于汉南区武监高速水洪枢纽，止于松滋市南海镇，由武汉段、仙桃至洪湖段、洪湖至监利段、监利至江陵段、江陵至松滋段等5段组成。通过平行于汉宜高速的动脉级分流设计，将系统性缓解沪渝高速超饱和运载压力，实现既有路网结构性补强与改扩建工程的协同共振。

　　48公里银龙纵贯仙桃四镇，30座虹桥凌空架设，桥隧集群达82.74％。不是山区的高速公路，为何也有这么多高架桥梁？湖北交投高路公司仙桃指挥部副指挥长朱国涛介绍，前期勘测时，发现路段以软地基为主，修建高速犹如“豆腐里插筷子”，淤泥地段易造成沉降，因此采用高架桥方案，土地资源也得到有效利用。

　　经测算，该高速较路基方案节约了1050亩土地，通过桥下苗圃方阵、匝道三角经济林带构建起立体复合开发模式。施工弃渣经精准调配，节约临时占用耕地约860亩，实现渣土零废弃的生态闭环。

　　武松高速的高架桥能稳稳立起来，全靠一根根深入地下的“定海神针”——最深能扎进地下50多米的水泥桩基。为了让工程又快又好，施工团队搬出了四大智能新科技：像搭积木一样用液压模板快速拼装桥体，给水泥桩安装“智能体检仪”实时监控质量，用无人驾驶的压路机精准铺沥青，还有能自动配料的智能搅拌站。凭借这些高科技，施工团队提前预制了1.2万块桥面“预制件”，整个工程比原计划提前14个月完工。

　　目前，武松高速公路监利至江陵段、洪湖至监利段已建成通车，仙桃至洪湖段、武汉至仙桃段计划于今年上半年建成通车，江陵至松滋段将于2026年建成通车。届时，武汉至松滋车程将缩短至3小时以内，将极大改善仙桃市东南部出行条件。（ 记者 胡圣、通讯员 徐雄）

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