李埠长江公铁大桥两岸主塔均突破百米 全面进入超高空施工阶段

　　近日，李埠长江公铁大桥北岸主塔高度突破百米大关，标志着该项目两岸均进入超高空施工阶段。目前，荆州李埠长江公铁大桥北岸正以每7天完成一节塔柱施工的速度拔节生长。

　　该大桥北岸主塔系双柱门式混凝土框架塔，高215.5米，相当于70层摩天大楼的高度，两座索塔像巨人的双臂一样，将无数根钢索紧紧拉住，让桥面平稳地吊在50米的高空。

　　“主塔的两个塔柱截面、倾角变化较大，呈现出下宽上窄状态，浇筑难度大。”李埠长江公铁大桥北岸主塔工长周爱介绍，为了让桥塔建设更加高效协同，中建三局项目研发团队在上一代桥梁造塔机的基础上，为荆州李埠长江大桥“量身打造”造塔“神器”——新一代轻型智能造塔机。

　　新一代造塔机由内外顶升平台组成，涵盖了支撑系统、框架系统、模板系统及智能设施，其随索塔主体节段攀升，犹如空中的“智能移动工厂”，其中的智能养护、温控系统通过埋设测温元件，实现大体积混凝土全自动养护，有效提升施工质效。 相比上一代造塔机，新一代造塔机的“软硬件”，大幅迭代升级，其装配速度更快、系统更集成、操控更智慧，极大提升索塔施工安全、质量与效率。此外，项目在桥塔建设中应用5G塔吊装备系行业首次。5G塔吊以5G技术、高精度激光雷达、智能传感器等为基础，给塔吊“点睛”。地上手指一动，塔机空中百米扬鞭，造塔机与5G塔吊的“强强联合”，工效更高。

　　“我们现在正在进行中塔柱的施工，预计6月底完成，项目力争在2026年春节前完成北主塔封顶，并全面进入桥梁上部结构施工。”周爱说。

　　荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主跨1120米，是世界最大跨度的双层斜拉—悬索协作体系桥梁，是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁，计划2027年建成通车。届时，将有效完善长江经济带骨干路网结构、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力，助推荆州跨江融合发展。