襄阳如何缓解停车难? 政协委员们这么说

2017-01-09 10:22 来源: 楚天快报
调整字体
襄阳如何缓解停车难? 政协委员们这么说

 

  随着市民生活水平逐年提高,拥有私家车的人也越来越多,但相应的也带来停车难的问题。停车难这个“死结”究竟该如何解开?

  今年的“两会”上,停车难也成为政协委员们关注的热点,多名市政协委员就建议,通过“上天”“入地”“建公共停车楼”等多途径解决停车难题。

  机动车增长过快

  停车难成城市痛点

  襄阳目前的停车位有多大缺口?几大商圈停车现状如何?如何破解停车难?相关部门以及专家市民又有怎样的建议和做法?早在去年5月,楚天快报曾连续推出《襄阳停车位调查》大型系列报道引读者热议。

  “要是回去晚了,就很难在小区找到车位了。”“有时找个车位比干啥都难。”随着居民生活质量的不断改善和私家车保有量的持续攀升,停车越来越难已成为襄阳市区无法回避的尖锐矛盾。

  市政协委员刘启军介绍,截止2016年底,襄阳市各类机动车保有量已突破百万,而且刚性需求态势未减,据车管所统计数据显示,目前每天仍有近200辆车入网上牌。

  停车难已成为一个共性问题,其中文化广场、大型超市以及娱乐场馆等高密度人群活动区域尤为严重,根本原因是这些高密度人群活动场所缺乏配套停车场地而产生。

  民建襄阳市委会在集体提案中也介绍,停车难主要原因是机动车增长迅速,老城区规划“先天不足”造成,停车设施明显滞后于停车需求,无法满足居民日常需求。

  此外,停车规划布局不合理,中心城区地带、学校附近、大型商超、酒店附近等区域规划的公共停车泊位不足,而且还有些原规划为停车场的地方被更改为经营场所,进一步加剧了停车资源不足。

  立体停车悄然兴起

  费用高成普及难题

  如今,为改善停车难题,立体式停车位已在襄阳悄然兴起。

  “往左打一下方向盘,向前,对,把后视镜收起来。”今日中午,记者来到华洋堂门前,该停车的工作人员杨先生正在指挥停车。

  杨先生告诉记者,该停车场去年9月份建成投入使用,4架6层的立体式停车场,一次可停20辆车。

  杨先生说,立体式停车场根据地基条件,最高可达25层,相对其他停车场来说,立体式停车位不需要行车过道,同样占地面积上,可以多出数十倍的停车位。

  在襄阳市国税局办公大楼院内,有一处3层的立体式停车场,18个停车位的面积通过立体式停车场改造可停48辆车。

  在国网襄阳供电公司院内,有两个规模更大的立体式停车场,一个四层,一个六层,其中六层的立体式地面仅占17个车位面积,却可以停放87辆车。

  立体停车位能在有限的空间增加更多的停车位,但其高额的建设维护成本缺让许多投资者望而却步。据了解,相比于地面停车场,立体停车场的投入很高,长虹大酒店后院的4层升降横移式立体停车场投入在300万元左右。

  垂直升降式立体停车场费用更高,但其造价比升降横移式立体停车场高出约3倍。

  而且立体停车场属于特种设备,每月至少要进行一次保养,每两年质检部门还要进行年检。保养维修、电费、保安工资等算下来,每年光维保费用就是一笔不小的开支。

  加大停车设施建设

  扶持立体停车产业

  如何缓解停车难?在此次两会中,许多政协委员提案建议,在加大停车实施建设,发展公共交通的同时,扶持立体停车场产业发展,多措并举解决城市停车难题。

  民建襄阳市委会建议,停车规划应纳入城市总体规划总综合考虑,加大停车设施建设,提高城市停车设施的供给水平。

  同时,大力发展公共交通,提高公交运行速度,扩大公交网线,买菜去措施鼓励居民优先使用公共交通,减少小汽车出行。

  此外,引入社会资本,利用现有土地资源,投资改造为停车场,如将有些广场或绿化花园地下改造成地下式停车场,地上保持原有的休闲绿化功能,如前进新华游乐园,人民路原老汽车站附近永安广场等。还可以采取多种形式的停车设施建设,如停车楼、立体式停车库等。

  刘启军委员也建议,借鉴国外发达国家经验,发展立体式停车场。对老式居民区及公共场所现有停车场进行立体式停车场改造,在不改变原有结构、尺寸的情况下,可使车位增加2至3倍。

  鼓励新建项目发展立体停车场,同时大力扶持立体停车场产业,为在位城市的发展规划中,充分考虑立体停车场的可能性。

  出台相关政策鼓励和发展立体停车设备的制造业,通过鼓励措施和加大研发投入,开发生产能满足机关、社会等不同特点的立体停车设备。

责编:王玉涛

扫二维码上长江网移动端
分享到: 0

文化社会

财经健康

旅游青春