长江网讯（长江网校园i记者 李娟 陈健宇）2016年9月20日晚，武汉科技大学赤骥方程式赛车队于杏坛广场举行了2016赛季新车发布会。

　　自主设计的转向机、气动换挡、Motec独立ECU的成功使用，一个个技术上的突破展现在观众眼前，殊不知，此时的掌声是他们整个团队多少日日夜夜的才换来的。

　　作为该团队研发的第三代赛车，赤骥Ⅲ首次实现了自主设计的转向机，转向梯形参数设计与自主设计转向机相匹配，使得断点参数在软件优化上更加合理，实现更佳的操作性。

　　新车最大的亮点是气动换挡和Motec独立ECU的成功使用。与过去普通的机械式换挡相比，气动换挡具有提高换挡速度和降低换挡难度的优势。据悉，赤骥Ⅲ气动换挡的时间在0.3秒左右，而机械换挡一般需要0.6秒左右。此外，采用3k碳纤维制作的车身，不但成本低，材质轻巧硬度高的特点也提高了新车的性能，在原有基础上有很多大的改进。

　　赤骥车队技术总监郭鑫表示，每一代赛车从设计到加工落地至少需要一年的时间，线上装配、出加工图纸、联系工厂加工、装配落地，每一个环节都需要大量的人力物力。

　　“我们初步接手新一代赛车的设计时，普遍面临专业知识缺乏、软件操作不熟练的问题，由于很多相关的专业课的学习还没开始，就只能依靠课外自学，主要是去图书馆借各种书籍，请教老队员，去大赛交流群里问和查阅各种论文。”不仅如此，许多软件的使用也不熟练，像ANSYS(有限元分析软件)、ADAMS(机械系统动力学自动分析)等CAE分析软件，都是全英文界面，大大增加了使用时的难度。

　　然而就是在这样艰难的条件下，赤骥车队的队员们没有放弃，赤骥Ⅲ就是最好的证明。“为赛车梦，不眠不休”是每一个赤骥人的信念。队长定珂表示，车队招新以后都会进行每周一次的培训，但更多情况下是队员自学掌握知识。“MATLAB、数学建模、Ansys、空气动力学、仿真分析等知识大多是队员查资料看视频自己学习。”“暑假除了车队的主干队员留在了青山学习，许多新成员也留了下来有的甚至一个寝室加入车队，一个寝室的同学暑假都留在了青山学习。”定珂欣慰地表示，由于车架加工的地方离考研自习室比较近，担心吵到考研学生，钟磊金、丛伟超、姚剑扬每晚九点过后去工作室加工，忙到深夜才回寝室休息。新人李汉雄在青山留了两个月，不时拿着图纸往返青山校区和汉阳的工厂，流着黑汗却没有任何怨言。

　　新一代赛车设计与工艺并重。据姚同学介绍，此次车身利用ANSYS Fluent分析优化了前后定风翼的攻角特性，使整车在弯道处的下压力显著增加，极大提升赛车的抓地性能、稳定性及过弯速度。同时为保证车身优质观感，队员们花费近两周时间打磨掉10多斤的原子灰。常常一连几个小时，直到桶内清洗砂纸的水变得如牛奶般粘稠，然后换一桶水接着干。

　　该校校长倪红卫表示，学校鼓励学生崇尚实践，勇于创新，今后也将会加大对各项活动的支持力度，同时他也希望，在学校的关系和社会的关注下，赤骥车队能走上新的征程。

 

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