令武汉市地铁集团头疼的是，凤凰城此处建筑具备《建设项目选址意见书》、《建设用地规划许可证》、《建设工程规划许可证》等“一书两证”，而已报国家审批的地铁2号线路也无法更改。要保证地铁施工，只有拆除地下深桩，这意味着地上的6层商住楼及2层楼的商铺必须拆除重建。

　　记者从武汉市规划部门了解到，2004年4月华润公司通过挂牌取得积玉桥地块开发项目用地，该项目是武昌区旧城改造的首个项目。当时，项目的用地条件中未涉及地铁控制线。

　　随后，在该地块规划方案报准前，武汉市明确地铁2号线将通过该项目用地范围。此间，武汉市政府邀约多方协商，强调既要支持华润公司的建设，也不能影响今后地铁规划的实施。

　　对此，武汉市规划局提出方案，将原方案中可能影响地铁2号线的1栋30层建筑降为6层。该市规划部门一具体负责工作人员介绍说，地铁控制线内的多层建筑是可以建设的，前提是其地下结构设计在技术上必须满足轨道建设的要求。记者在2004年12月7日由武汉市规划局发出的《建设用地规划许可证》上看到，证上注明“规划设计方案应与地铁内规划的轨道交通控制线相衔接。”

　　然而，凤凰城小区该建筑为何没有在后期结构设计中采取“整板浅基”方案，而是在6层的建筑地下打下地铁集团方面声称并不需要的深桩呢？记者8日来到凤凰城小区，并多次与开房商华润公司联系，但均被告知公司领导“工作繁忙”，不能接受记者采访，并称他们的建设手续齐全合法。“深桩”成为了地铁2号线的“拦路虎”，刚建起1年的新房面临拆除。刘玉华问，测算拆除损失达9000余万元，谁来买单？《武汉市轨道交通建设规划》近日已正式上报国家发改委审批，2020年前武汉将投资1205亿元，建成8条、总长230公里的地铁线路，使武汉迎来“地铁时代”。眼下，1号线、2号线和4号线一期工程正在加紧建设。

　　大规模的地铁建设，使得地铁线路将穿越三镇闹市区的许多建筑。有关专家称，“凤凰城事例”提醒我们，在地铁线路规划区域如何强化规划权威及规划的检查、协调与落实，防止类似事件重演，应该引起社会的高度关注。