北京通勤快车今首发 比私家车快约20分钟

(北京晚报) 今晨7时许，天通苑、回龙观两大社区的通勤快车同时发车。两辆绿色的八方达客运大巴上，共载了30余名乘客。在拥堵的早高峰，两辆通勤快车均比到达目的地的预定时间晚了几分钟，但因为可以走公交道，还是要比自己开车快20分钟。

　　原定于今天试运营的天通苑、回龙观至中关村的通勤快车线路，因报名人数过少延迟开通。

　　“通勤线路开行的客流底线是40人，但考虑到这是本市首次开通类似公共交通线路，因此交通部门商定后打算‘破格’，先开通开往金融街的两条通勤线路，待试运营一段时间后，再根据具体情况对线路进行调整。”市交通部门相关负责人表示。

　　发车90多分钟后，通勤快车抵达金融街地区，比原定时间晚了几分钟。周一早高峰时段，从天通苑驾车至月坛北桥大约需要110分钟，算起来，通勤快车比私家车快了近20分钟。

　　由于通勤快车可以在公交专用道行驶，在一些路段避开了拥堵。今晨8时许，八达岭高速进京方向德外桥至马甸桥区彻底堵死，而回龙观线路能够按时抵达让人倍感庆幸，“今天还算准时，我们9点上班，到这儿差不多8点40分。”大部分乘客对通勤快车表示满意。

　　截至昨晚，准备试运营的4条线路的缴费报名人数共66人，远少于预报名时的人数。“预报名时，搭乘细节没有出炉，因此只要有潜在需求的居民都会响应，但正式报名规定了乘车地点、时间等，有些乘客觉得不方便，所以报名人数会降低。”天通苑社区网副版主姜远分析，还有一部分原因是目前在天通苑的停靠站点都位于东区，因此西区居民暂时没有参与报名。

　　公交集团的相关负责人表示，通勤快车的报名将一直持续进行，一旦报名人数达到要求，将根据需求开通新线。另外，公交集团将会根据居民意见对线路上车地点进行微调，以更好地满足出行需求。

 

 

 

责任编辑：陈明