公共自行车难租因不还 租车新系统高科技治"霸车"

（长江日报）（记者蔡爽 实习生杨丽丝）公共自行车，解决的是公共交通“最后一公里”，连续三年列为武汉市政府“十件实事”。

 

长江二桥汉口桥墩下，师傅正在修理损坏的自行车。这是我市公共自行车最大的修理点，平均每天有60多辆自行车在此修理。记者史伟 摄

 

    从最初的3000辆激增至5万辆，目前已成为全国规模最大的公共自行车项目，这一“武汉模式”已被江西南昌、安徽池州等地引进复制。但自今年2月开始，在本地各大网络论坛上，一车难求现象引发网友热议，矛头直指借车不还的“车霸”。

    去年11月27日晚9点，鑫飞达公司的一次整治“车霸”行动中，两个多小时共查到132辆流浪在外的自行车。公司方面当时的一份统计资料表明：武汉30辆公共自行车中，至少就有一辆被“车霸”霸占不还。

    昨天从鑫飞达公司了解到，租车系统正试图全面升级，力争解决目前因“霸车”等造成的租车难问题。

    【微观现场】 车龙头多了根线锁

    昨天上午9点10分，汉口解放大道解放公园路口一处公共自行车站点，站亭里并排停了15辆崭新的公共自行车。车型和颜色与以前的没有两样，只是在龙头上多了一根线锁，锁头插在亭棚内的一根锁车杆的锁孔里。锁孔旁边还有一个钥匙孔，看来是需要用钥匙才能打开。

    不过租车点师傅说，现在这些车还不能借，因为都没有钥匙，新的系统还在测试阶段。

    很多市民对新车表现出极大兴趣：“几时能开始用啊？蛮想尝哈新鲜咧。”

    【治庸新招】 小线锁蕴含高科技

    鑫飞达公司总经理刘习华介绍了新系统的使用方法：拿着卡在智能柜上刷一下，根据提示可以拿到一把钥匙。根据钥匙上的编号找到车子，钥匙插进钥匙孔开锁取车。2小时内还车，把线锁的锁头插进锁孔，再在智能柜上刷一下租车卡，根据提示还钥匙。这样就算OK了。

    从过程看，跟以前比差不多，无非是要将锁头插进相应的锁孔，钥匙和租车卡的使用程序还是没有变。为什么就能起到防霸车的作用呢？

    刘习华说：别看刷卡、取钥匙、开锁这样的简单过程，每一个动作，系统都将记录下数据信息，并实时核对这些信息，如果信息有误，就无法租车。相应的，还车时的锁车过程也会核对数据信息，最终系统根据锁头入孔那一下，来认定“车辆归还”。