武汉南湖驾校全面整顿 对学员实行一次性收费

（长江商报）本月起，武汉规模最大的南湖驾驶教学培训中心（简称“南湖驾校”），因违规被责令停止招收新学员，进入全面整顿阶段。

　　本月17日，记者来到南湖驾校，老学员在训练场上正常练习，报名大厅里空荡荡的，窗口贴着告示：停止招生。面对此次风波，该驾校校长向选智接受本报记者专访时说：“武汉驾校乱象到了不得不改革的时候，借此机会南湖驾校将清除挂靠车，走自主经营路子，统一正规收费。”

　　投诉核实处10倍罚款

　　据武汉市运管处统计，今年1-9月底，南湖驾校因服务质量、收费等原因多次被学员投诉，累计已达300余起，平均每天都能接到学员投诉电话，主要反映教练员“吃、拿、卡、要”、培训时间缩水、场地条件差和擅自增设收费项目等。

　　向选智的办公桌上，记者看到有厚厚一摞检讨书或者是处罚通知，“这每一次处罚，都是学员向中心举报后查实，或者是媒体曝光后进行处理的结果。”其中，本报曾经报道过的某大队被停止报名数月，而且处罚金高达两万余元。

　　早在去年，向选智就连续两次更新了《南湖驾培中心违规收费处罚规定》的通知，“这个处罚规定我也在各挂靠大队进行公示。”

　　在这则通知上，南湖驾校明确规定，凡经投诉有乱收费行为，一经查实，由中心先行退费，从该队质量保证金中扣除500元，并对该队处以10倍罚款；停止受理一个月报名，并扣除一个月招生指标；停止受理科目一、二、三报考预约（如以其他队申报，申报队处以同等处罚）；收费教练员视情节轻重予以警告直至取消教练员资格。

　　挂靠队扰乱驾培市场

　　投诉最多的，就是驾校各种潜规则收费，比如考试名额费等。向选智坦言，“南湖驾校确实存在乱收费的问题，这在武汉驾培市场也不是个例。”经他统计，南湖驾校的投诉全部出在挂靠大队上。

　　他介绍说，早在前几年，驾校投诉并没像现在大规模爆发，是因为以前考试考得快，没有考试名额的限制，考试也尚未引入电子桩时，考试拿驾照快，大多数学员也没意见。

　　现在按照相关规定，一个教练车一个月只有6个指标，而根据现在考驾照的严格程度以及难度，一般驾校合格率在七成左右，那么势必有部分学员补考，这又会挤占正常学员报考名额，“等的时间长了，各种矛盾就出现了。”

　　举报学员优先练习考试

　　在记者采访过程中，向选智接到了几个电话，都是找关系希望早点考试。“有部分教练确实存在‘吃、拿、卡、要’等问题，但也有不少学员是主动讨好教练，剩下有部分学员看到后，出现心理暗示，担心自己不出钱考不过，自己一直没排上名考试，等待过程中就会投诉。”

　　向选智说，他知道很多学员的担忧，怕向驾校举报后，自己会被教练穿“小鞋”。“这种情况绝不允许发生，一旦有学员向我们举报，我们核实后，会要求大队优先安排举报学员的练习与考试。学员如还有顾虑，可在考完科目三后实名举报，一样有效。”

　　他说，由于很多学员签订合同未仔细阅读，不太清楚驾校的处罚规定，部分学员选择匿名向交通政务网进行举报，结果导致驾校无法调查核实。

　　◇举措

　　对学员实行一次性收费

　　“这次暂停招生是危机也是机遇。”向选智说，该校培训队共有63个，其中62个属于挂靠，借此停止招生时间段，南湖驾校将继续完成原有学员的培训，“这是驾校转型的最好机会，我们将依法依规逐步清理挂靠，形成自主经营。”

　　2004年前后，驾校进行市场化转型，由于历史遗留问题，当时他管理南湖驾校时，就将市面上各种500余辆教练车挂靠经营，“这在当时曾起到了一定的历史作用，稳定市场。”

　　如今，驾校面临再次转型，这500辆教练车以及人员如何安排则成了重中之重。他的初步想法是，取消一部分口碑差的挂靠队，让一部分合伙入股经营，然后有个别进行收购。

　　对于驾校恢复招生的时间，他表示还不确定，将严格按照每台车的考试指标，限量招生、严格收费。

　　“凡在南湖驾校报考的学员一律实行一次性收费，C1车型培训费2600元，C2、B照2800元，考试费（包括体检办证）530元，允许议价。除考试场地考前适应性训练费（学员自愿，每小时100元）外，其他一切所谓包过费、加油费、长途训练费全部没有。”

责任编辑：陈克