千吨驳船一分钟翻个底朝天 事发龙王庙水域

（长江日报）昨日中午约11时，一艘载有1000多吨钢材的汉川籍“汉川货1088”自航驳船，由长江行往汉江至龙王庙码头附近水域时，突然翻覆倒扣在江面，船上3人，1人跳水获救，2人失踪，巨大船体顺长江急流往下游漂淌。武汉海事部门迅速启动应急预案，派出两艘拖船夹带、牵引，顺利穿越长江二桥、二七长江大桥。下午1时15分许，沉船被成功牵引至天兴洲北岔洲头搁浅，沉船已被固定在搁浅处，海事部门启动搜救工作。截至昨晚10时发稿时，失踪人员仍下落不明。

    据了解，这艘标“汉川货1088”号轮的驳船体长68米、宽12米，注册在汉川鑫鑫水运有限公司名下，系一艘总吨860的自航驳船，总载重量可达1400吨。昨日上午，船主兼驾驶员严某会同妻子(兼轮机员)、胞弟从白沙洲启程，装载1000多吨线型钢材，打算从长江经汉江回汉川。

　　11时许，船只左摆船头，刚驶进两江交汇水域便遭不测。

　　此时，在龙王庙岸边的李先生正准备脱衣下水游泳，突然听到江面一阵巨大声响，眼前一艘大驳船倾覆，船体和货物瞬间沉入江中，只露出巨大黑壳平底，活生生像艘蛰伏水中的潜艇。

　　事发时，40岁的船主胞弟严某正在船甲板上做清洁。“只有一分钟时间，船体就倾覆翻了个个儿，底朝天”。他本人落水后奋力向岸边游去，幸好被岸边海事囤船上的人救起。他回忆称，事发时他哥哥正在驾驶，嫂子在驾驶舱后面的厨房内做饭，翻船后再没见他们的身影。

　　紧急应对，海事调船“护航”

　　与此同时，武汉海事局指挥中心通过无线电监听，也听到翻船消息，搜索沿江视频监控发现翻船位置，当即启动应急求助和交通管制方案。11时零5分，海事部门发现底朝天的翻船已处在武汉客运港中心区水域漂淌，派出的两艘大马力拖船迅速靠拢对翻船加以控制，另两艘海巡船加紧对下游航道疏导、维护，防止翻船顺长江急流下淌危及江上两座长江大桥。

　　武汉海事局指挥中心丁振骏告诉记者，龙王庙两江交汇处俗称“跳坎水”，简言之便是长江水面要比汉江水面高，长江水在此处要往汉江流，但又受到汉江下行的顶托，水文情况极其复杂，在业内被称作“紊乱水流区”。

　　他告诉记者，这起沉船事故显然系驾驶员操作不当引起。从视频及事后分析看，1088号轮此时猛然摆头向汉江开，船左侧极易受到汉江急流顶托冲击，稍有不当便导致翻覆。据悉，每年从此处两江交汇处往汉江开进的船不下几万艘，出此事故却实为罕见。

　　事发目击者李先生长年在龙王庙游泳，他也称：感觉这艘船走的航道不对，这里是汉江入口，水流很急;它应该走武昌那边才对，再加上货装得蛮多，一掉头便导致船翻。

　　有惊无险，穿行两桥漂淌15公里

　　记者从武汉海事局指挥中心了解到，时下长江正处中洪期流速，每秒水流量达4.06万立方米，翻船漂淌速度快，冲击力大，下游相继有两座长江大桥。如此险情，对海事部门应急处置无疑是场巨大考验。

　　丁振骏事后告诉记者：汉口客运港附近江边船只较多，几乎无稳妥靠岸区，起初预案本想将船只牵往控制在长江二桥附近。但随着事态发展，指挥中心决定“不能硬来”，将最终控制处确定在天兴洲北岔长江辅航道。

　　丁振骏说：牵引个庞然大物顺江漂淌，事后看全过程，那叫一个惊险!

　　目睹沉船全过程的李先生眼看江水湍急，船体顺着长江直往下漂。他和岸上众人都生怕船体会撞上长江二桥。他和同伴迅速骑上摩托车，沿江边道路追赶，一边追一边看，发现这个船漂的速度并不亚于骑车人。海事部门人估计，时速不下7——8公里。

　　海事部门派出的两艘大马力拖船，此时交替采取夹带、牵引战术，对沉船加以控制。另两艘海巡船加紧对下游航道疏导、维护。水上公安分局也派出巡逻艇增援。丁振骏在武汉海事局指挥中心如坐针毡，无线电对话机里不时传来沿途情况通报：

　　11时40分，船队顺利驶过长江二桥。

　　12时30分许，船队顺利穿越二七长江大桥。

　　随后，船队漂向天兴洲北岔方向。

　　丁振骏此时终于长舒了一口气。他知道，天兴洲洲头江边宽约4600米，南岔是主航道，北岔宽度约占整江面1/3，却极少有行船。

　　“牵往洲头搁浅”，他下达最后一个指令后，便急忙赶往现场。

　　下午1时15分，硕大黑壳平底翻船撞向洲头沙滩搁浅，并成功避开洲头电缆线。此处，距天兴洲长江大桥约1公里多，距离沉船漂淌起点超过15公里。

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