腾讯汽车  之所以英菲尼迪会拿出小排量的G25，原因还是由于国内的消费者对于排量还是较为敏感的，一方面更高的排量意味着更高的油耗，另一方面也意味着更高的售价，而当英菲尼迪显然希望通过合理的减配使得G系列车型的门槛。

英菲尼的G系列是其旗下主力车型，从1991年诞生到现在已经是第四代产品了，本代产品诞生于于2007年，于去年进行了一次升级，比较大的改动就是引入了新的VQ37VHR发动机从而替代原先的VQ35HR，新款发动机可以带来高达250千瓦的最大功率，这对于一款采用自然进气布局的发动机来说尤为难能可贵。

在尺寸上来看，G25的长度达到了4750mm，这似乎对于一款中级车来说算不上什么，但是1824mm的宽度以及2850mm的轴距意味着它确实拥有着不错的内部空间表现，并且从轴距指标来看完全达到了C级车的标准，因此宽敞的空间以及舒适的乘坐感是也是吸引人的一大特点。

在动力配置上，G25配置了VQ25HR发动机，这款发动机拥有164千瓦的最大功率（220马力）以及263牛米的最大扭矩，支持CVTC（连续可变气门正时）技术。此外，G25将沿用G37上使用的7前速的自动变速箱。

得益于后驱平台的优势，加上前后独立悬架的引入，G25的操控性和舒适性都会有不错的表现。可以说G25是一款既能自己开又能坐的豪华车型。而且在配置上，GPS、ESP等成为G25的标准配置，这一点G25并没有比G37有什么缩水的地方。

从目前市场上G37的报价来看，G25的定焦很有可能被设定在37-39万之间，这个价格将使得G25极具竞争力，超低的价格甚至同奥迪A6L以及宝马5系入门级车型差不多，但是它却有着更独特的气质；并且G25也成为日系豪华车中在中国市场销售的唯一排量低于3.0升的车型，这显然使得其拥有了更多的卖点。

从定位来看，G25将更多的面向于私车市场，随着国内消费者的日趋成熟，原本属于小众车型的英菲尼迪或许也将随着G25的出现而逐渐被人们所关注起来，毕竟对于消费者来说英菲尼迪的车型既有着独特的气质，同时也有着极好的质量以及舒适性。

不过G25想真正成功或许非一朝一夕能够实现的，但无论如何G25的出现意味着英菲尼迪对于中国市场的重视，国外厂家按照中国人的意愿和喜好来配置和生产汽车已经不再是什么天方夜谭的事情了。