白沙洲大桥花上亿维修一年即坏 赶工期超载所致

(湖北日报) (记者 严运涛 实习生 刘思缘 梁睿)耗资逾亿元大修后通车才9个月，白沙洲大桥又出现数十个坑洼。昨日，本报报道此事后引发社会关注：白沙洲大桥缘何不断维修却难断根？

　　为赶工期，“土法上马”新技术

　　负责大桥维修的是武汉城诚公司，该公司负责人解释：桥面坑洼是赶工期所致。

　　他介绍，去年7月至9月进行的白沙洲大桥桥面维修工程，分为两个部分：正桥两个主塔之间的904米桥面更换从美国进口的环氧沥青——一种针对钢箱梁桥面沥青易脱落的特制沥青；正桥其他桥面和引桥更换普通沥青。目前，桥面新铺设环氧沥青的904米桥面尚未出现破损，而铺设普通沥青的桥面仅3个月后即发生破损。

　　普通沥青何以如此脆弱？该负责人介绍，问题出在桥面的防水层。大桥的防水层使用的是一种新型防水卷材，它在国内桥梁的沥青铺设中首次使用。这种卷材需要充分加热后，才能与桥底板混凝土和桥面沥青融为一体。

　　据介绍，白沙洲大桥维修工期应为6个月，但因市内交通压力，为赶在去年国庆节前试通车，工期被压缩为3个月，打折一半。因此施工中，在没有等到混凝土自然干透的情况下，施工方使用了“土办法”：采取高温油炉烘干，这使得沥青黏合强度、硬度都大打折扣。此外，在施工过程中，因送料车碾压和沥青漏洒，大桥的防水层遭到破坏。