年检需查尾气 超过半数车辆初检不达标

    一站一天均检60台车

    昨日下午2点，记者来到位于江汉区江兴路22号的欣中南检测站，这里排队等候尾气检测的车辆并不多，五六台。站长汤峰告诉记者，上周开始进行尾气检测后，3条环检线5天内共检测了182台车，平均每天检测60台车，每条线检测20台车。检测站的工作时间从上午8:30到下午5:00，中午休息2个小时，差不多每个小时要检测8台车，平均一台车用时5-8分钟，柴油车检测耗时更长。

    汤站长还指出一个现象，有的车在某个站点检测不达标，就赶到另一个站点复检“碰运气”，上周，他就接待了不少从别的站点赶来的车辆。

    对此，环保局、车管所工作人员均表示，环检压力确实很大，希望车主能充分理解，由于车辆年检时间不同，环检和年检同步，希望车主提前安排好尾气检测时间，避免因排队等候，或是因环检不合格影响车辆年检。

    不达标怎么办？

    想办法修！

    目前，我市参加尾气环检的车辆仅有不到一半可以达标，大量不达标车辆让车主犯愁。

    昨日，有着20多年汽车修理从业经验的汤站长告诉记者，以一辆跑了6年多的小车为例，按每年平均2万公里里程计算，6年一般都跑到了10万公里以上，这样的车发动机技术“先天不足”，环保标准低，加上跑得都比较苦，发动机、排气管积碳多，尾气检测确实很难达标。

    车管所民警同样建议，尾气检测不达标的车辆要得到改善，不是一个简单处理的过程，需要找好的修理厂、4S店进行维修、保养，才能保证复检合格。目前，检测、复检均不收费，但修理费用需车主自行承担。

    环测通过率偏低，

    会否降低标准？

    市环保局相关人士介绍，我市需进行尾气环检的车辆达标率确实不高，总达标率不足50%，其中，柴油车的达标率不到10%，大大拖了后腿。

    那么，对于如此低的达标率，环保部门会不会降低标准来提高达标率呢？对此，市环保局监察支队工作人员介绍，这种达标率符合预期，环测工作推行的目的是为了降低尾气污染，而车龄6年以上的小车和车龄3年以上的营运客货车正是高污染、高排放的重点车辆，通过有针对性地对这些车辆进行检测，才能从源头有效控制尾气污染。

（责编：陈珂）