武汉三环线月内“画圆” 青山到关山仅需10分钟

（楚天金报）武汉三环线东段月内即将通车，这是三环线最后通车的一段道路。至此，修了十余年的三环线将成功画圆。画圆以后，青山与光谷之间的距离将大大缩短，主城区对郊区的辐射拉动作用，将得到更大的发挥。
　　体验
　　10分钟武汉火车站—关山
　　武汉三环线东段北起青化立交（武汉火车站旁），南至老武黄公路（马鞍山森林公园旁），主线全长9.63公里，以高架桥为主。
　　昨日下午2时46分，记者从武汉火车站出发，上青化立交后，三环线东段就出现在记者眼前了。
　　指路牌清晰地指出前方就是“珞喻东路”。三环线设计的时速是80公里。记者按照这一车速开始行进。一路上，记者看到有的工人在划交通线，有的在种树，洒水车在给新栽的树苗浇水，还有的工人在给栏杆刷漆。
　　2时49分，前方路上工人正在对伸缩缝（桥梁与桥梁的连接处）施工，因此隔一段，就堆着一些建筑垃圾，记者不得不将车速降下来。即便如此，在2时56分的时候，前方指示牌显示，前方就是“东湖高新区”，记者从匝道下到珞喻东路上，全程只花了10分多钟。
　　跨湖穿山三环东段风光最美
　　从青化立交驶上东段，开4分钟左右，前面就有路牌指示“东湖风景区”，再往前一点，眼前顿时一亮：艳阳高照，天空略呈淡蓝，近旁有水，波光潋滟，水的尽头是山，山峦起伏。一座拱形桥跨过道路上方，一列和谐号动车飞驰而过，原来那是武广高铁的铁路桥。再往前一点，拐一道弯，爬一个坡，穿过一座山，就到了东段的尽头。
　　是什么造就了这一段风景。打开地图，记者发现，这一段道路有“三夹”：一是被东湖和严西湖两大湖泊所夹；二是被武大渔山、吹笛山、马鞍山、赵龙山、庙湾山等山丘所夹；三是被武广高铁铁路线和通往武钢的铁路线所夹。
　　影响
　　月底通车期盼十年终“圆”梦
　　武汉三环线是武汉市区内的快速环线路，全长约91公里，设计车速80公里/小时，双向六车道，全程无红绿灯。于上世纪90年代末开始分段修建，白沙洲大桥和长丰桥通车后，将汉口、汉阳以及武昌的部分串联起来，完成了大半个圆。去年天兴洲大桥通车后，打通了三环线的又一个关键节点，今年6月底，东北段通车，将青山与汉口段又连接了起来。于是，就只剩下东段尚未通车了。
　　修了十年，市民就盼了十年，终于要盼来画圆的日子了。三环线东段原计划就是今年底通车。“目前全线沥青已经铺完，路灯已经装好，绿化正在扫尾，交通线基本快划完。但具体是哪一天通车，目前还没有定，请市民再耐心地等待一下，月内通车应该是没有问题的。”武汉城投集团相关负责人表示。
　　青山牵手光谷城区辐射郊区
　　武汉交通规划院专家分析，武汉三环线的画圆，将对武汉交通、城市格局、乃至经济产生巨大的影响。这种影响可以从三个方面来看。
　　第一个层面是，东段通车之后，大大拉近了青山与光谷之间的距离，将原来至少半个小时的车程缩短到了10分钟。在青山片区工作的市民，可能会有很多选择到光谷地区买房。两个地区之间的经济交流将变得更加频繁。
　　第二个层面是，三环线以内基本上是武汉的主城区，之外基本上是郊区，但通过光谷大道立交、野芷湖立交、青菱立交、升官渡立交、额头湾立交、常青立交、三金潭立交、平安铺立交、和平大道立交、青化立交等20余座立交桥，市民可以在主城区与郊区之间快速进出。三环线画圆之后，三环线的辐射拉动作用，将得到更大的发挥，主城区与郊区之间的经济文化交流将变得更加活跃。
　　第三个层面是，武汉有大量的过境车辆，而三环线又承担了其中相当一部分。而以前很多车辆只能选择白沙洲长江大桥过境。最后一段通车之后，过境车辆有了一个新的选择，即通过天兴洲长江大桥过境，从而减轻白沙洲长江大桥及其两岸的交通压力。