武汉首次全面评估长江隧道消防系统

（记者 郝琦 通讯员 田景超）轿车在武汉长江隧道内自燃，火势能在多久被控制扑灭？仅要6分钟！为了检验和提高应对突发事故的能力，5月7日凌晨，武汉市消防部门首次对“万里长江第一隧”进行消防系统测试评估，在经历一番“烟熏火燎”后，长江隧道成功度过考验。

　　被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道于2008通车，目前日通车达到5.8万辆，是我市主要过江通道。然而，因其地理位置及结构的特殊，隧道内一旦发生车祸火灾等事故，处置比普通事故更困难：通风排烟较难；隧道内持续高温会造成结构损坏，甚至造成隧道坍塌。另外，如果毒气不能有效排出，必将阻碍救援和人员疏散，导致更大事故。

 

 

　　凌晨1时30分，在隧道内江心段，突然出现了大量的烟雾。由检测人员用发烟器制造出的黄绿色浓烟，很快就在隧道中弥漫开来，能见度不足2米。隧道上方的烟感装置作出反应，位于江南出口的风机自动运行，在隧道里形成一股由南向北的气流，把浓烟缓缓推向北岸出口。同时，隧道顶部的排风装置也全部打开，把行进中的雾团一点点“吃掉”。5分钟左右，烟雾越来越稀薄，逐渐消失在视野中。

 

 

　　凌晨2时，武汉长江隧道东线1200米处，现场指挥人员发出“点火”指令，两个装有柴油的铁盆燃起熊熊大火，黑色的浓烟顷刻弥漫隧道上方。大火燃起1分钟15秒后，隧道内喇叭开始播出“前方发生火情，请车辆立即停下”的警示，隧道内逃生通道入口发出声光报警。

 

　　3分钟后，随着“刺啦”一声响，起火点两侧的数个消防喷头，同时喷射出强劲的水雾。同时，隧道上方排风口开始强力排烟，浓烟被风力“提拉”上去，在下端形成一个逃生层。在水雾和风力的联合攻击下，原本在隧道内肆虐的滚滚黑烟被迅速消灭，起火点的火焰清晰地暴露出来。这时，迅速赶来的工作人员拿出消防箱内的干粉灭火器，轻松将余火扑灭，整个过程不到6分钟。

 

　　“这次火灾测试的能量大概为8万瓦，等同于2-3辆普通轿车完全燃烧产生的效果。”武汉长江隧道公司副总经理时剑表示，他们每隔一个多月，都会对隧道内一段区域进行消防系统自测，通过数据更新，让系统运作更科学合理，像这次接受消防主管部门的进行全面评估还是首次。他表示将认真吸取消防部门的建议，让隧道消防系统尽善尽美。

 

　　据了解，为攻克隧道内发生火灾情况下的应急救援这一难题，武汉市长江隧道在消防设计上，多个功能为中国首创。例如，隧道首次在车道层上方每隔60米处设置通风排烟通道，当隧道内有车辆失火，隧道上方的烟感、温感光纤将信号传输到监控中心火灾自动报警系统，监控中心确认为火灾后，设备监控系统自动启动交通信号、语音广播、逃生通道指示、抽排烟系统，并启动雨喷淋系统进行灭火。

 

　　据武汉大学灾害监测与防治研究中心工作人员介绍，该中心已对长江隧道烟感、温感、烟雾浓度、风速、排风量等系统进行多次模拟测试分析，并组织人员进行实地疏散演练。通过一系列测试，武汉市长江隧道的消防设施能够满足火灾时的烟气控制要求，保证人员及时、安全地疏散。