东湖路下月底告别过街难 公交站点将恢复

(楚天都市报 记者梅军 胡勇谋 首席时政记者吴昌华)

    东湖路行人过街难、车辆调头难

    “门前的‘景观路’盼了2年多，没想到砌起了中央隔离墩，进出大门得绕行四五公里……”几天来，不断有读者提出，东湖路正在筑起的壁垒导致进出不便。

    昨日记者现场看到，东湖路宽阔的10车道已现雏形，厚重的中央隔离墩已基本建成，从水果湖隧道口一直延伸到梨园环岛处。

    东湖路蔡家嘴附近一单位职工介绍，半个月前中央隔离墩开始修建，不久就砌到梨园广场附近，“从水果湖办事回来，车要开到梨园或岳家嘴调头，多跑4公里路”。

    市民华先生认为：城市交通是一个统筹兼顾的系统工程。举例而言，如果所有交叉路口一律右转，路口固然不堵，但车辆将长距离绕行、增加对道路的占用，必然堵在别处。大力疏通“毛细血管”才能保证干道畅通。市区干道长距离不开口子，可能欲速而不达。

    就东湖路而言，目前北向南的调头处设在隧道口上方，路窄且转弯半径太小，快速通过的车辆势必在此形成滞留；南向北的调头处在梨园环岛，目前环岛是工地，得绕到岳家嘴，绕行距离长达四五公里。车流不能及时“疏散”，被迫在路面反复绕行，将在东湖路两端形成堵点，很可能导致全线成为“停车场”。

    6条地下人行通道正在装修

    东湖路改造工程究竟何时能完工？施工期间如何化解行人车辆过街难、调头难？改造工程完工后行人如何过街、车辆如何调头？昨日，记者就此采访了东湖路改造工程施工方之一的中隧集团北京中铁隧建筑有限公司项目部总工杨勇。

    杨勇介绍，东湖路是武汉大道与二环线共有的一段道路，该公司负责施工的标段起于水果湖隧道北出入口，止于东湖小路，全长1.94公里。该标段改造工程包括道路工程、6条地下人行通道、1条地下车行通道。

    东湖路宽50到55米，主线宽22米，双向6车道；主线外侧设辅线，双向4车道；辅线外侧设人行道、非机动车道。由于东湖路是快速路，所以主线按规范设置了防撞墩；主线与辅线用全封闭的绿化带隔离。为了方便行人、非机动车过马路，该标段设置了6条地下人行通道，分别位于蔡家嘴、省考试院、省艺术馆、楚天传媒大厦、翠柳街、知音传媒大厦附近。通道长度均为50米左右，宽4.7米，高2.7米。前5个通道均设有人行梯道、自行车坡道，最后一个通道只设人行梯道。

    当前行人过街难的主要原因，是各地下人行通道还未开放。这些通道主体结构已完成，目前正在装修，预计本月底可开放，届时行人过街将不再是难题。目前行人暂时只能走地面横穿马路，防撞墩的行人口子将预留至本月底，等地下人行通道开放后再全部封闭。

    省博门前也将设置车辆调头处

    为了方便沿线车辆调头，整条东湖路规划了3个调头处：梨园广场、黄鹂路地下车行通道、水果湖隧道顶部转盘。黄鹂路地下车行通道为双向2车道，总长285米，其中封闭段长98米。通道两端规划有两个转盘，车辆可在此调头后进入东湖路主、辅线。

    杨勇说，当前东湖路上车辆调头难的主要原因是：由于东湖路路面刷黑的需要，全线防撞墩除留少数口子供行人通过外，其余全部封闭，不再给机动车调头留口子；而能供机动车调头的黄鹂路地下车行通道暂时未开通，所有车辆必须绕道至梨园广场、水果湖隧道顶部调头。预计黄鹂路地下车行通道6月底可全线建成通车，届时省博门前车辆也可调头。

    公交车均走辅线，公交站点将恢复

    杨勇还透露，本月10日东湖路辅线将开放，届时沿线单位车辆可从辅线与主线的接口进入东湖路主线。全线进出接口共两对。所有公交车辆均走辅线。

    昨日，武汉市公交管理办相关人士称，因施工频繁调整的东湖路大部分公交站点，将在工程完工后予以恢复。东湖路沿线的公交站点候车亭，也将统一规划设置，建成一道靓丽风景线。

责编 吴蕾