市民对话公路专家：城市圈高速路如何升级

长江日报  (记者陈诚 杨捷 通讯员覃诗章 吕作武）我市近几年城市出口路建设有了很大的飞跃，昨日，市交委公路处处长陈晓桥和市公路勘察设计院院长何本万与市民代表进行了对话，为市民解答了武汉出口路建设的相关情况。

    1985年以前，武汉市基本都是三级四级公路，车速只能跑20—30公里/小时。还有不少路靠汽渡“接”起来。后来建成军山长江大桥，连起京珠高速，建起阳逻长江大桥连起绕城公路。“渡口”逐渐退出了武汉快速路。目前，武汉国省干线公路标准全部都在二级以上，时速都可以保证在60公里每小时以上。

    全市公路将全部实现等级化

    至2010年底，我市公路在册通车总里程达1.26万公里，其中高速公路达到597公里，一、二级公路达到1897公里。而根据规划，“十二五”期间，我市公路总里程增加1000公里，将达到1.36万公里，高等级公路总里程增加1500公里，达到4000公里，全市公路全部实现等级化。

    还将新建6条高速出口路

    根据介绍，我市在“十一五”城市出口高速的建设基础上，在“十二五”期间，还将修建6条高速公路。分别为硚孝高速、机场第二通道、机场北连接线、机场东线、武汉四环线、武嘉高速。

    南北方向出口路成重点

    根据目前武汉城市出口路的建设情况，目前东西走向的出口路建设较多，在“十二五”期间，将重点建设南北方向的出口路。据了解，2条南北方向的出口路建设将启动，一条是武汉至阳新高速建设项目，另外一条为汉口至大悟的高速路项目。

    外环局部会向外扩展

    目前，四环线西段招标已经完成，马上将进入建设阶段，而根据设计，新建的四环线北段和南段将有部分路段与外环线共用路段。在这种情况下，共用路段的交通流量势必会受到影响。据介绍，四环线公用路段的车流量不会受太大影响，但未来会根据交通发展需要，采取共用一条道路走廊，外环线向外推进，进行扩充的形式解决。

    高速出口路有可能走公交

    在城市出口路打通的情况下，能否通行公交车，联接城市圈？按照快速出行的要求，高速公路一般不走公交车，而城市圈之间都会有与高速公路平行的普通公路相连，采取普通公路走公交的形式。不过，将来高速出口路兼城市主干道时，会在与城市相近的高速出口路路段考虑进行公交车的运行。

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