武船重工回应辟谣：682船体倾斜搁浅已扶正

    武船方面

    专家分析事故原因为操作不当

    682打捞后仍可使用

    （记者冯欣楠）武船“海洋石油682”事件发生后，记者致电八旬高龄武汉理工大学船舶专家席龙飞，他认为“坐底”后682号捞出仍能使用。

    席龙飞分析，682号事故应该不是漏水，而是操作原因造成，与昨日晚些时候中船重工的正式回应基本吻合。席龙飞认为，工作船主要的功能是加水、补给、拖带，吨位不会太大，由于还在试航期，海洋石油682号内部的设备可能还没有配齐，有些设备摆放的位置不是按设计中的摆放，会造成重心与设计不同，试航时若工作人员较多集中到甲板上，会造成船重心较高，这时候若操作不当会出现不对称淹水，即一边比另一边高或者低造成进水。

    资料显示，海洋石油682号搁浅时靠近岸边，席龙飞表示，这意味着船的损伤可能不大，加上江水没有腐蚀性，不会进一步损伤船壳，船捞起后应该可以修复使用。  

    连线专家

    昨日武船南通基地码头海洋石油682船舶施救现场。　　新华社发

    682：世界顶级三用船

    该型船为多功能超深水同时具有操锚、拖带和供应功能的三用工作船，主要用于海洋石油钻井平台燃油、淡水、钻井水、散装水泥、钻井器材及生活用品供应，海上设施拖带，钻井平台起抛锚，对外消防灭火、浮油回收等作业，其技术水平和作业能力在国际同类船舶中处于领先地位，代表了国际海洋工程装备制造的最高水平。

    武船曾为中海油服制造国内第一艘大马力深水三用工作船“海洋石油681”，于去年5月顺利在汉下水。682号仍由中海油服投资建造，是UT788CD系列第二艘船。

    该型船由欧洲著名的罗尔斯·罗伊斯公司设计，国内首次建造，既是中海油服向深海进军的具有战略意义的新装备，也是武船首次为国内海洋石油公司建造的世界顶级三用工作船。

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