连线各大城市打的族 比比别的城市是否打的难

    城市     人口（万人）    出租车数量（辆） 万人拥有量（辆/万人）

    上海     1500              48614             32.41

    沈阳     689.3          19104             27.72

    哈尔滨  472.8          12000             25.38

    广州     994.3          18109             18.21

    重庆     542           8994             16.59

    南京     629.77           9610             15.26

    西安     741.14           10762              14.52

    武汉     978.54           14120              14.43

    市民热议

    说起“打的难”，有想法的市民爱跟国内其他城市比一番。住在北上广，打的难不难？与武汉一样的副省级城市，的士多不多？起步价高不高？

    昨日，记者连线5名分别生活在成都、广州、上海、深圳、北京的“打的族”，看看当地有没有“恐的症”。

    公交车票价降下来可缓解打的难

    昨日，读者继续打进热线电话，对“打的难”发表看法。

    秦先生：武汉的士倒退了。上世纪80年代，武汉出租车的起步价，夏利车12元、富康车14元。那个时候，没有谁说“打的难”。应该多号召市民坐公交车。公交车应该把价格降下来，车辆档次提高，说不准比坐的士还舒服。其实，的士是特殊交通工具，是供有特殊情况下应急或少数人坐的。如果普通工薪层每天上下班都坐的士，那武汉就要再增加50万辆的士，也不能满足需求。加大公交投入，提高公交服务质量，武汉才会告别“打的难”。

    肖先生：“打的难”的呼声几乎成为交通出行难的代言词。在武汉，出租车消费群体较为普遍，甚至到附近菜场买菜都要坐一趟出租车。庞大的消费群体占用了有限的社会资源，该还出租车一个合理的消费定位了。