武汉出租车燃料附加费上调 3大原因致难取消

　　据了解，2006年12月底，武汉市近200台的士开始进行天然气改装，拉开“油改气”的序幕，虽成本下降，但每车次0.5元的“燃油附加费”没有免除。对此，武汉市物价部门有关人士曾回应，按照收取燃油附加费的相关文件来看，并未涉及车辆改烧天然气是否还应收取该费用这一问题。

　　2010年7月1日，为缓解气价上涨对出租车的影响，武汉将出租车燃油附加费上调为1元。同年11月，应对不断上涨的油价，我市建立了出租车营运价格与燃料价格联动机制，为燃油附加费的标准划定不同区间。

　　2011年年初，93#汽油价格每升突破7元，按照联动机制，于去年3月20日燃料附加标准由1元调至1.5元。之后油价几次变动，4月份93#汽油价上涨到7.45元/升，油价进入到收取2元燃料附加的区间，鉴于当时价格形势严峻，市政府决定暂缓启动联动机制。10月份油价下降至7.20元/升，今年2月93#汽油又上涨到7.45元/升，再次进入到收取2元燃料附加的区间，按照联动机制的规定，我市决定提高出租汽车燃料附加，以疏导油价上涨矛盾。

　　实际上，根据联动机制，当油价低于5.37元/升时，出租车必须取消燃料附加，低于 4.71元/升时，还将降低出租车营运价格，但由于市场油价居高不下，无论是降低燃油附加费，还是降低出租车价格，始终难以实现。

　　为何天然气出租车要按油价涨幅划定“燃料附加费”，市物价局人士表示，国家规定“燃料附加”标准可挂钩油价或气价，但我市出租车出厂时，原动力燃料是汽油，只得划入前者；其次，出租车改装后是混合动力系统，但由于我市气源不能保证，改装用气的出租车并非完全使用天然气一种燃料。

　　有业内人士表示，由于“油改气”采取自愿原则，费用均由出租车驾驶员承担，加收“燃料附加”，也是补偿驾驶员、提倡和鼓励环保的一种方式，加上近几年天然气价格也在水涨船高，取消“燃料附加费”恐怕不太现实。