武汉依托三大国际车系整车产能冲击300万辆

长江日报（记者胡孙华 冯欣楠 杨菁）汽车，现代工业文明的重要产品之一，至今也是衡量制造业水平的一个标志。一直流淌着工业血脉、凭靠制造业崛起的大武汉，也一直怀抱着车都之梦。而如今，随着上海通用在武汉汽车制造业的大棋盘上落下重重一子，让武汉离那个梦想越来越近。

    汽车整车产能 向300万辆冲击

    整车产能无疑是衡量一座城市能否堪为车都的重要指标。

    目前，武汉在建和已建成汽车总产量约在130万辆，包括神龙公司三大工厂总产能75万辆，东风本田两大工厂总产能48万辆，东风乘用车公司20万辆产能，还有部分专用车及改装车企业产能，到“十二五末”，现有的武汉汽车总产能至少将突破200万辆。

    如今，上海通用武汉基地，一期规划产能就是30万辆。而眼下，中国的汽车品牌打破过往的势力范围，全国扩张的势头越来越明显。来自各方的消息，除了上海通用，东风系自身的诸多新合资项目也考虑落户武汉。这些新厂，至少单厂规模都在30万辆上下。

    面对汽车工业发展的大好形势，武汉如今将汽车整车年产能的规划目标提升到300万辆。

    2009年之前，美国是全球第一产车国家，全年产量约在1200万辆上下，底特律的产量一直能占到全美产量的四分之一，可达到300万辆左右。这个位于密歇根州东南部的城市，是当之无愧的世界最大汽车工业中心，号称“世界汽车之都”。

    近年来，包括武汉在内的国内不少汽车城都在瞄准着中国车都的目标。但目前，在国内城市中，还没有一个城市汽车总产能达到300万辆。在某种程度上说，谁能成为或最先成为汽车产量超过300万辆的城市，谁就将成为名副其实的中国车都。