汉阳客运中心萧条九年 三大症结导致客流稀少

（楚天金报记者 胡诚）2003年建成的汉阳客运中心，曾号称“华中第一站”，到目前为止，其建设规模仍是武汉最大的客运站。然而，近九年过去了，设计日发送旅客能力达到3万人的汉阳客运站，目前实际日发送旅客勉强达到千人左右。车站连年亏损，靠出租大批站场维持。究竟是什么原因，让“华中第一站”名存实亡？近日，记者专程探访了客运中心，并采访了运管部门及有关专家。

    【探访】客运站“门前冷落鞍马稀”

    3月25日，记者来到位于武汉经济开发区升官渡小区附近的汉阳客运中心。站在客运中心门前广场上，记者看到，虽然建成已近九年，但汉阳客运中心大楼依然不失气派，外观与众多新建客运站相比也丝毫不显逊色。只是，外观的气派少了人气的烘托，“门前冷落鞍马稀”，广场上稀疏的进出人流，让这座迄今为止仍为武汉规模最大的客运站显得越发落寞。
    走进候车大厅，那宽敞明亮的空间，美观、舒适的候车座椅，宽大的电子显示屏，保养完好的自动扶手电梯……让走进这里的人仍然能感受到候车大厅的大气、豪华和现代化。但大厅内，几十名散落的旅客稀稀拉拉，与市区内几大客运站熙来攘往、人潮涌动的客流形成鲜明的对比。
    汉阳客运站站长詹永慧告诉记者，这么多年来，车站一直在冷清中惨淡经营。2003年12月8日，总投资1.3亿元的汉阳客运中心正式启用，由中意交通投资股份（浙资）公司和武交投公司分别占股70%和30%，它是当时武汉首家也是唯一一家民营企业投资控股经营的客运站。客运站占地总面积约13万平方米，其中候车大厅的建筑面积就达8600平方米，车站设计日客运量3万人次。但实际上，前些年，汉阳客运站平均每天发客量只有几百人，春运高峰期才达到千人以上。近年来，客运站为争取客源想了很多办法，比如，引进了一些线路，加大了宣传力度，增加了站外售票点、下调窗口票价等，使客流有所增加。“即便如此，现在每天的发客量也只有千人左右，今年春运最高时达到4000人，这已经是目前最好的情况了。”
    据记者了解，武汉市区像傅家坡、宏基、金家墩等客运站，其规模小于汉阳客运中心，但其平均日发客量均在2万人左右，春运高峰期可达到5万人左右。责编：李莉莉