探访汉宜高铁：一条线“兴盛”一串城

（长江商报） 1.5个小时，在高铁上打一个盹，就能“朝登黄鹤楼，夜赏三峡景”。汉宜高铁起于汉口站，沿途串起江汉平原上的汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江六个站点，终止宜昌东站。在高铁即将开通之际，本报记者兵分三路，探访汉川、枝江、宜昌等高铁沿线城市，探寻高铁带来的城市变迁和发展机遇，分析高铁对沿线普通百姓的生活出行，及沿线县市的房产、旅游等产业的影响，并将针对高铁对公路、航空等出行方式带来的冲击进行深度解读。

　　武汉的上班族最青睐汉宜高铁

　　汉宜高铁开通后，每天20对，票源不用愁，可基本保障随到随走；车速快，一个半小时能抵达终点，半天就可跑个来回；至于车票价格，铁路部门暂时还未公布。

　　不过据业内人士估算，武汉至宜昌的距离同武汉至长沙的距离差不多，二等座车票票价大致应在150-200元之间。

　　对于普通上班族、商务人士以及在校大学生而言，汉宜高铁最受哪一类人青睐呢？

　　上班族：七成选高铁去宜昌

　　记者采访发现，200元以内高铁票价对于上班族来说，算不上很重的负担。

　　“高铁开通后，我打算带着爸爸妈妈去宜昌逛逛。”李娜是土生土长的武汉姑娘，在武昌一家私企上班，月收入3000元左右。她认为200元以内的票价可以接受，因为“高铁比大巴准点，坐起来也舒服，当然最重要的一点是速度快，一个周末就能来个短途游。”

　　32岁的张敏是宜昌人，在汉定居6年。她关注高铁开通的消息较多，每逢小长假，她都要回趟老家，“三天的假期，有两天几乎都浪费在路上。”现在，她盼着汉宜高铁早点开通，“那样的话，周末就能轻轻松松回趟老家。”

　　记者随机采访了10位在汉工作的上班族，有7位表示，以后去宜昌方向的县市，首选高铁。另外3位则认为，时间宽裕的话，做普通列车要划算些，因为“乘坐单趟高铁所花费的钱，就够乘坐普通列车往返的费用了”。

　　商务人士：单人出行选高铁

　　武汉市民赵春宇在宜昌经营茶叶生意，谈起汉宜高铁，充满了期待。 因为公司在武汉设有办事处，每个月赵春宇最少往返武汉和宜昌两次，一般是开车。“一来，人多开车比较方便，二来，坐大巴时间太长。”据他介绍，如果从宜昌来汉选择坐大巴的话，虽然费用只需108元，“比开车便宜，但是要近4个小时，也不舒服。”

　　赵春宇说，是否选择高铁，要看出行人数。 他给记者算了一笔账，因为是公司性质出行，每次都是开商务车，每车可以坐7个人，油钱加上过路费，分摊下来每个人来回的路费不超过300元。参照去长沙的票价，按150元左右来算，来回一趟的成本每人最少需300元。“我一个人来武汉的话，肯定会坐高铁，如果来的人超过三个，我会开车。”

　　学生：大多期望能打折

　　昨日，记者随机采访了十位家住宜昌、荆门的学生，只有一位选择高铁开通后会乘坐。大多数因为转车和票价的原因保持原有的出行方式不变。

　　家住宜昌的武汉生物工程学院学生齐杰因为票价问题对高铁不是很“感冒”。按目前武昌至宜昌的火车票价，经过学生票优惠后，来回的成本不过50多元，换乘高铁成本则飙涨六倍。“所以我一般不会坐高铁。”

　　类似于齐杰这样因高价被阻碍于高铁之外的人不少，不少学生在采访过程中表达了“高铁也能像普通火车那样，在寒暑假给予学生一定的优惠”的意愿，不过可能性不大。