的士拒载没了理由 投诉下降三成

(长江日报 记者李俊 通讯员李钧)昨日是长江大桥和江汉桥放开出租车单双号限行整整1个月。市客运出租汽车管理处统计，一个月来没有发生一起的士因为单双号不能过桥而产生的拒载，的士拒载投诉比上月下降三成。

　　今年春节前夕，市领导与的士司机吃年饭时，司机们建议交管部门在长江大桥和江汉桥对出租车放开单双号限制，方便市民过江。经过调研，市交管局4月14日宣布放开的士通行长江大桥、江汉桥的单双号限制。此举立刻受到的士司机和乘客的“热捧”。

　　在武昌火车站，两桥实行单双号限行时，西广场每天的士进站为3000台左右，东广场只有1000台。为了尽快疏散乘客，客管处只能在站内多安排管理人员，逐个询问乘客的方向，再根据车牌尾号安排乘客上车。有时候想过江的乘客等了半天，看见后来的乘客上了车，自己却等不到，难免抱怨。工作人员解释半天也难以平息乘客怒气。限行放开后，西广场每天有4000-5000台的士进站，节假日甚至达到6000台;东广场也增加1倍达到2000台。来辆空的乘客就能走，乘客方便了，司机和乘客之间的矛盾减少了。

　　昨日，的哥鲁汉青正在武昌火车站排队候客。他告诉记者，由于自己的车辆尾数为单号，限行时凡是双号日他都不愿意去火车站排队候客。限行放开后，过江的生意明显多了。

　　几乎每天都要打的过江的市民杨洪伟表示，限行放开最受益的是普通老百姓。以前他打的过江，好不容易等到一辆空车，结果车牌尾数不对，只能望车兴叹。如今，他打的只要遇到空车就能上，节省了不少时间。

　　市客管处表示，单双号限行前，难免有少数司机因此故意拒载。限行放开后，这个拒载的理由没有了，在某种程度上遏制了的士司机拒载，缓解了乘客打的难。

编辑：任斌