湖北省首个钢混叠合塔开始“混搭”施工

    据悉，鹦鹉洲长江大桥是世界跨度最大的三塔四跨悬索桥，分别位于汉阳江滩、武昌江滩的1号塔、3号塔均为混凝土结构，而位于长江中心的2号塔为钢混叠合塔。鹦鹉洲长江大桥项目总工冯广胜表示，钢结构和混凝土结合的桥塔在国内仅应用于马鞍山长江大桥和鹦鹉洲长江大桥，而前者仅两跨。

　　鹦鹉洲长江大桥2号塔塔高152米，由两部分组成，下塔柱采用钢筋混凝土框架，上塔柱则为钢塔，下部结构混凝土达到6.3万立方米，上部钢塔重达8000吨。中铁大桥局介绍，大桥建设者在4个月内完成了2号塔塔柱的混凝土阶段施工，进展相当迅速。“就像垒积木一样，今天就是在混凝土结构上吊装钢塔，一共分15节段，要吊38次”。

　　中铁大桥局副总经理黄支金表示，2号塔技术含量高、施工难度大，钢混结合面技术繁杂。上塔柱钢塔最大节段重208吨，采用世界上最大的平臂式塔式起重机D5200型塔吊进行吊装。

　　此外，2号中塔处于潜洲上，一方面要避免施工对河床造成较大冲刷，需同步对河床进行冲刷防护施工;另一方面中塔基础为低桩承台，岩面倾斜达3米以上，且岩石裂隙发育，钻孔难度大，施工水深近20米，在施工中甚至挖出了树龄达600余年的大型完整古树。

　　2号塔为何必须是钢混结合?冯广胜解释说，因悬索桥跨度大，中塔摆动较大，既要具备一定的柔性，同时也要承载悬索的拉力，具备一定的刚度，可以说是“刚柔相济”，因此需要两种材料“混搭”。

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