ETC难阻过江车流 三镇数江汉区最堵车

    ETC后过江车流先降后升

    去年7月1日，武汉主城区“六桥一隧”正式开始实施ETC收费。2012武汉市交通发展年度快报显示，主城区过江交通总量在去年7月、8月确有一定降幅，其中过长江交通总量同比降幅5%，过汉江交通总量降幅10%；但是随后9月、10月的日均交通量又重新呈现上涨态势。2011年主城区过长江的总交通量为39万辆/日，较上年增长9.1%，继续保持增长态势。

    江汉区交通最拥堵

    2011年，武汉大道、二环线汉口段、白沙洲大道、珞狮路、沙湖大道等快速路相继建成通车，主城快速骨架系统初具雏形，改善了城市交通状况。新建快速路网的通车使得主城路网交通容量较2011年初增加了7.5%。通过武汉市交通信息系统对2011年10月-12月连续的交通观测计算，武汉全路网工作日高峰平均交通拥堵指数约为5.0，处于“轻度拥堵”等级。
    但各区、各时段的交通状况差别很大，其中江汉区交通拥堵指数最大，达到8.6（严重拥堵）。另外，武汉晚高峰交通比早高峰显得更为拥堵：早高峰交通拥堵指数为4.2（轻度拥堵），晚高峰交通拥堵指数为5.8（接近中度拥堵）。通过连续监测，全路网晚高峰常发拥堵路段数量为949条，拥堵路段长度为91公里，占总路网长度的1.56%。