展开频道 收起频道

网民建议公交上快速路 专家:无法保障安全

新闻中心 > 武汉

2012-06-30 13:36 来源:
【字体:
(武汉晚报)【汉网市民记者exodusme报道】 听闻二七大桥普通公交上不去,快速通道无法利用。我思考再三,是否可以设置全环路封闭循环公交专线。一直在二环线、三环线循环跑圈,只在需要补给和换班的时候进入特殊设置的公交匝道上下,平时根本就不出高架。

    【本报记者 刘元聪 实习生 周晶晶 核实】“二环线的开通,方便了许多有车族,但我们公交族似乎享受不到这便捷的福利。走快速路本来只要20分钟的路程,公交车依旧在闹市绕行,经常得花上一个多小时。”记者看到,汉网论坛上,经常有网友发帖抱怨。

    昨日,记者进行了实测:从汉口火车站出发,驱车沿线通行武汉大道,全程无红绿灯,畅通抵达珞狮南路洪山区政府,耗时38分钟。

    随后,记者从珞狮南路洪山区政府乘坐576路,行至街道口,换乘536路,经丁字桥、傅家坡、大东门、古琴台、利济北路、航空路、青年路、常青路抵达汉口火车站,全程在街道口、航空路、常青路等路段经历四次堵车,耗时近2小时。

    在光谷工作,家住青山的朱先生亦反映:在市内乘公交,每天上班怎么也得花费1个多小时。“但如果能走三环线,20分钟都足够了。”

    目前,紧邻三环线的后湖、盘龙城、金银湖、沌口、光谷周边等居民众多。这些地方虽然紧邻三环线,但大多数居民仍只能乘坐市内公交车出行,无法享受三环线带来的便捷。

    市民记者“exodusme”,原名唐澈,是名30岁的年轻人。他认为,三环线上通行公交是有可能的。

    按照设想,三环线高架路两侧额外搭建一片区域,与高架路无缝对接,在这片区域上设置公交站点。站点上方,建设人行跨三环线的人行天桥,行人可通行天桥抵达桥面的站点。

    环线上的快速公交,采用“大站快车”。如整个三环线上只设置8至10个站点。出了高架站,可从人行天桥下到地面,转乘普通公交。

    进站区域前方,应提前设有指示牌提示,不影响其他车辆行驶。

    汉网市民记者的想法是否合理?能否实施?记者就此咨询了武汉市权威交通专家胡润洲,他表示,二环、三环一旦设立公交,其快速和安全性将无法保障。

    胡润洲首先表示,公交上环路,这是市民普遍关注,也一直在询问的问题。网友的设计图很有想法,但很难达成。首先,二环、三环的道路在建设之初便被确定为快速路,快速路的属性规定其不允许设定公交站点。“公交一上去,必然影响快速度的正常通行。”其次,尽管市民记者设想由高架桥引导行人上环线,但安全隐患依然存在。“人一上高速路,就不会乖乖听话了。如今三环线的隔离网都经常被行人撕开横穿,一旦行人出现在高速路上,司机来不及防范,后果将非常危险。”

    胡润洲同时表示,对于普通市民希望享受快速公交的愿望,目前武汉市已在武昌火车站至光谷区域开建首条快速公交道。快速道建于高架桥下,地面路边,乘客亦通过人行天桥进入封闭的车站乘车,这样方能在安全的前提下保障快速。

    “地铁建成后,在地铁覆盖不到的区域建设快速公交,将能保障市民快速安全的出行。”胡润洲表示。

责编 吴蕾

一周热门