梨园地下通道“吞走”25%车流

（武汉晨报）昨天是梨园地下通道通车后迎来的首个工作日早晚高峰大考。记者现场蹲守发现，梨园地下通道的分流作用出乎意料的明显，高峰时段，东湖路往梨园方向将近有25%的车流成功分流至梨园地下通道，较前天增加分流量5%，当天，岳家嘴、徐东大街、长江二桥交通压力较往日明显有所缓解。

 

    昨天8点到9点，记者在东湖路往红庙立交方向梨园地下通道入口旁蹲守统计，一小时内约有超过1800辆车流通过梨园地下通道前往红庙立交方向，从红庙立交方向经梨园地下通道出来的车流也是鱼贯而出。

    与此同时，梨园路口双向也终于等来了早晚高峰时段难得的畅通。而在以往，早高峰梨园路口至少得堵上一两个小时。

    晚上6点半，记者驱车从徐东大街右拐上东湖路体验，沿线一路也未见拥堵，比较顺畅。

    梨园地下通道快速连通二环线东湖路、红庙立交的关键性节点。此前因梨园地下通道施工，二环线武昌段和汉口段出现“断点”。它的通车，将二环线珞狮路高架、水果湖隧道、东湖路与二环线水东段、二七长江大桥、二环线汉口段连成一线。两头再向外延伸，还可快速连通野芷湖大桥、三环线南段和武汉大道金桥高架段、三金潭立交、三环线北段、天河机场。

    按规划，梨园路口设计的通行能力为每小时6500辆，但实际上，该路口目前已达到每小时7600多辆。

    根据规划，梨园地下通道能为徐东大街、长江二桥至少分担20%以上的车流。据预测，由于梨园地下通道刚刚开通，过往司机可能需要一段时间适应。加之还有地面辅道、右拐通道拓宽、梨园转盘恢复工程仍未完工，预计到8月底相关工程完工后，梨园地下通道的分流作用才能完全显现。

    不过，梨园地下通道在昨天首个工作日早晚高峰的表现，已超出规划部门的预测。不过，武汉交通发展战略研究院提醒，梨园地下通道通车后，沿线交通状况改善，会进一步诱导更大的车流进入该路段。

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