亚航武汉直飞曼谷 首家国际廉价航空10月入汉

（长江日报 记者韩玮 实习生方斯洁）昨日，湖北机场集团人士透露，国际知名的低成本航空——亚洲航空将于10月份进入武汉，首开武汉直飞曼谷航线。虽然只是从曼谷这一条航线“开刀”，也足以让武汉航空市场掀起波澜。

　　亚航提供的一份资料显示，武汉飞曼谷航线价格将比市场价低20%-80%，且灵活机动。

　　为何价格能这么低?

　　据悉，此次执飞武汉的机型为空客A320，180个座位全部为经济舱，类似“通铺”，不设头等舱和商务舱，也没有影音娱乐设备。

　　此外，机上不提供免费餐食，需另外付费，比如一瓶矿泉水8元，杯面或饭20元。此外，选择热门座位或优先登机、额外行李也需另外支付相应费用。买机票只能上网订票，不提供纸质机票，由旅客自助登机。iPhone、黑莓智能手机用户可预订机票、修改订单、航班查询等。

　　成本低更主要是因为燃油、人工成本低，以及舱位密集、等级单一化带来的票务成本降低。亚航在曼谷加满油再飞过来，燃油成本每吨比中国便宜1000多元。2008年11月12日，亚航取消燃油附加费，并声称是全球第一家取消燃油附加费的航空公司。

　　6月27日已开通武汉直飞曼谷航线的泰国商务航空，也与低成本航空近似。武汉至曼谷航班是用波音767执飞，一共249个座位，没有头等舱，座位比国内飞机多一倍，成本摊薄。此外，国内十多个人维护一架飞机，而泰国商务航空的地服就几个人。

　　廉价航空的主要受众是背包族、退休老人、学生、度假情侣、家庭旅行。进入武汉后，将给价格敏感人群带来更多乘飞机的体验。

　　据介绍，新加坡虎航、捷星等低成本航空在东南亚竞争日趋激烈，而中国内地出境旅游市场日益繁荣，国际低成本航空纷纷看好武汉。

　　记者昨在亚航官网上查询到，亚航的价格较其他航空公司低七成。如广州飞吉隆坡往返含税最低875元，而南航执飞的广州-吉隆坡航线总价在2800元左右;亚航重庆飞曼谷往返含税低至千元，而其他航空公司执飞的此航线总价在3000元以上。此外，还能看到99元的国内两个城市间特价票。

　　目前亚洲的廉价航空主要集中在东南亚的新加坡、马来西亚、泰国、印尼、菲律宾以及印度。而欧洲、美洲已成一定规模，澳洲也有几家，唯独中国大陆目前仅春秋航空一家。在亚洲航空市场中，廉价航空占15%，低于全球平均的23%和欧洲的39%。中国廉价航空公司的普及率更是不到5%。

　　据悉，春秋航空在四五年前曾在武汉飞过三亚航线，当时打出往返机票含旅游七八百元的惊爆价。但这条廉价航线并没有维持多久，目前春秋航空已全面退出武汉市场。

　　春秋航空在武汉的负责人乔晶昨日表示，除市场大外，政府扶持也是一个重要方面，国内目前暂缺发展低价航空的“气候”。湖北机场集团人士透露，燃油等成本逐渐走高之后，如此低价飞不起，在控制成本方面，国内航空公司难有外航的优势。

　　南航湖北公司人士则表示，核心问题是没有航班时刻和政策支持。如泰国航空公司开通武汉飞曼谷航线，就是作为泰国旅游产业链上的一环，政府给予相应的政策扶持。此外，廉价航空的航班时刻在国内也不容易拿到。

　　乔晶表示，武汉位于全国中心，高铁、动车四通八达，定位国家门户枢纽，武汉周边三线及中部二线城市均可从武汉中转乘机，这为低成本航空公司提供了充足的客源。中部城市的高端客目前仍有限，因此对航班价格比较敏感，廉价航空进入武汉潜力巨大。

　　目前，上海已成为境内外低成本航空枢纽机场，石家庄也联合春秋航空，并吸引了不少东南亚廉航进入，打造华北地区的廉航枢纽机场。

　　今年以来，越来越多的低成本航空公司航班降落在国内一线枢纽机场，开航后上座率呈火爆之势。

　　6月23日，亚航获批北京-吉隆坡航线，并打出了单程888元的惊人折扣价，其首航班机进出双向平均客座率达90%，创下了亚航新航线首航班机的客座率新高。

　　业内人士表示，在“十二五”期间，如果国内航空运输市场管制政策能够进一步放松，市场竞争主体数量增加，将出现多种商业模式并存的现象，廉价航空的春天将会很快到来。

　　·链接·

　　目前，亚航已开通北京-吉隆坡每周4班，广州-吉隆坡每周3班、到曼谷每天1班，成都-吉隆坡每周5班，重庆-曼谷每天1班。此外在桂林、深圳、杭州、香港、澳门都开辟多条直飞东南亚航线。

编辑：任斌