武汉车商亏本促销忙冲量 车企逆市建厂扩产能

(长江商报记者 翟莹 实习生 刘红珍)随着气温的一步步升高，武汉也迎来了盛夏。但与气温相反的是，武汉各大汽车市场内，车上的人气却很“冷”。在经历两位数的高速增长后，今年车市踩了个急“刹车”，增速一直徘徊于个位数，“车市进入微增长”从年前的句号变为现在的感叹号。

　　豪华车首先hold不住，动辄十多万的降幅成了消费者口中最热的话题。与此同时，库存、退网、亏本则是经销商的“口头禅”。反观各大车企，却“淡定”依旧，上海通用西进武汉，东风日产北上大连，各大车企纷纷逆势扩产。

　　销售员

　　收入大幅缩水 同事忙转行

　　“2010年的时候我很忙，当时是忙着卖车，今年我也很忙，不过是忙着发促销短信。”24岁的刘超(化名)目前是一家二线合资品牌的汽车销售员，入行已3年。对于刚入行的“光景”，他至今念念不忘。“来看车的人挺多，基本上不需要我们怎么去拓展，平均下来每月工资有4千，最高的时候拿过8千。”

　　虽是老“江湖”了，但对于今年的车市，刘超依旧忍不住“吐槽”，“不是不好，是不一般的不好。”他告诉记者，原来一家4S店每月的销量大概在60—100台之间，现如今除了一汽大众、上海通用、东风雪铁龙等强势和本土车日子好过点，其他的销量基本上下跌了一半。“这还算好的，我有朋友在下面的县市开新店，两三个月都没有一个客户，这在以前是绝不可能的。”湖北汽车流通协会相关负责人透露，目前主流品牌销售量大概下滑10%，一般的品牌则下滑30%。

　　销量不好，刘超的钱包也瘪了不少，每月工资平均下来不过3千左右。“5月份借着车展勉强完成了任务，其他的几个月都没达标，我很多同事都已经转行了。”对于下半年，刘超也显得信心不足，“金九银十，我都不觉得国庆会是个热点，也许过年前会好点。”