地铁公交换乘建设落后 专家建议应同步建设

（楚天金报记者梅丹 实习生何欢）轻轨（轨道交通1号线）全线通车已两年，与公交的8个换乘枢纽至今还有6个没有建成；地铁2号线距离通车不到半年，但又面临着换乘枢纽“拖后腿”的问题。本报《地铁公交换乘枢纽建设滞后》报道后引起强烈反响。武汉市交通科学研究所专家提出：“3、4、6、7、8号线建设不宜再采取分步模式，换乘枢纽应与地铁同步建设。”

    “同一个地方跌倒两次”

    根据《武汉市轨道交通1号线沿线公交优化调整方案》，轻轨沿线应该建设8个公交换乘枢纽，但到目前，五环大道、堤角、黄浦路、循礼门、古田一路、宗关6个公交换乘枢纽都还没动工。
    轻轨的问题还没解决，地铁2号线又重蹈覆辙。根据《武汉市控制性详细规划》，地铁2号线沿线有8个公交换乘枢纽，分别位于金银潭、汉口火车站、循礼门、积玉桥、体育南路、傅家坡、街道口、光谷广场。但距离通车只剩下半年时间，即使现在夜以继日地追赶，也只能建成4个。
    武汉市交通科学研究所所长李志强表示，国内外轨道交通建设的教训一再表明，轨道交通与公交换乘枢纽建设脱节，不仅不利于地铁作用的发挥，也不利于整个公共交通网络功能的发挥，还将导致大流量换乘点交通拥堵和秩序混乱。

    换乘枢纽应与地铁同步建

    根据武汉市交通科学研究所分析调查研究，造成公交换乘枢纽建设滞后的主要原因就是分步建设，即等到轨道交通建好了，才开始着手建设公交换乘枢纽。
    武汉地铁已经进入建设高峰期，除了地铁2号线之外，地铁3、4号线也在同步建设，6、7、8号线也将开工。根据规划，从今年底到2017年，武汉市每年都会开通一条地铁。
    3、4、6、7、8号线会不会重演昨天的故事？对此，李志强充满忧虑：“如果不改变分步建设的模式，重蹈覆辙将不可避免。”
    武汉市交通科学研究所建议，今后应该把换乘枢纽与地铁同步规划、同步建设、同步竣工、同步验收。只有这样才是长久之计，才能从根本上解决这个问题。