新洲两公司客车三成超期服役

（长江日报 记者梅国胜 实习生张婧 贺晚霞）“新洲至汉口营运客车1/3营运年限超过10年，区交通部门却不让按规定报废，这样存在不小的安全隐患。”18日，武汉捷利安、泰达两公路客运公司司机担心地向本报新闻热线反映此事。

    昨日早上7时30分，记者从新荣村客运站乘上一辆外壳白漆脱落，露出铁锈的汉口至新洲客运中巴车。虽是清晨，一进车厢却仍感热浪袭人。司机薛师傅说，他的客车已营运15年，车况实在太差，早该报废换新车了，不然迟早会出安全事故。

    靠右边车窗的乘客万先生说，他在汉口一家公司上班，家住新洲，常坐此线路客车往返。因赶时间，不能每次都等待坐新车，而这样老旧的车开起来一路有些“晃”，坐着感觉有些不踏实。家住新洲，在武昌读大学的乘客小吴每周坐该线路往返，他说，坐这样老旧的车辆确实会担心人身安全，但又不得不坐，很无奈。

    位于新洲邾城街的武汉泰达、捷利安公路客运公司负责人介绍：两公司共有149辆客运中巴车，新洲至汉口是公司主营线路，早5时至晚8时滚动发车。按交通运输部2012年5月实施的《道路旅客运输企业安全管理规范》（试行）规定，营运客车使用10年应当报废。而目前两公司超过10年“车龄”的客运车辆有47辆，约占总营运客车的1/3，其中几台客车营运期甚至超过15年，新洲区安监局多次上门敦促两公司赶快更换新车。

    两公司负责人说，以往，该报废的客车，由公司向区交通局交通运输管理所打报告，再由该所向市交通运输管理处报批，办理车辆道路运输证变更手续。但现在，区运管所不知为何将所有该报废的车辆“卡”着不向市里报批。

    区运管所负责人说，新洲运管部门正在与湖北省客运集团洽谈整体买断两客运公司及线路，引进开通公交车，这也是根据新洲区今年底要开通邾城至主城区城市公交工作目标安排的，所以现在客运车报废换新车不划算。

编辑：任斌