天河机场未来要做全国门户枢纽

(长江日报 记者韩玮 实习生方斯洁)昨日下午，本报记者对中国民航局局长李家祥进行专访。不论是在会上还是在会后，李家祥话语中的关键词都提到“超前”。

　　3500万人次年吞吐量，只是阶段目标

　　李家祥给出一组数据——武汉天河机场今年1-6月旅客吞吐量增速同比达到13%，高于全国8.7%的增速，武汉的货运量增速同比达到9.5%，而全国为-5%。

　　刚开工建设的天河机场三期扩建工程规划中提出，设计目标是到2020年，机场旅客吞吐量达3500万人次。对此，李家祥认为，3500万只是一个发展阶段的目标。从中部经济的发展态势来看，武汉不仅要做区域枢纽，未来还要做全国的门户枢纽。

　　大江大湖大武汉，机场小了不好办

　　李家祥透露，目前，湖北省运营的机场有武汉、宜昌、恩施、襄阳等4个，“十二五”期间，还规划建设武当山、神农架等2个机场。“对于一个拥有6000万人口，2万亿元的经济总量的大省来说，4个机场太少。”

　　他提出，机场的停机坪和跑道等要做一些预留，为将来发展预留空间。“大江大湖大武汉，机场小了不好办，作为另一种形式的基础设施，武汉的机场建设也要适度超前。”

　　很多地方政府补贴也要建机场

　　2009年云南腾冲机场建成开通仅4个多月，就带来餐饮、旅游56%的增幅。民航已经成为转变经济发展方式，推动向现代服务业转型的有力抓手。“湖北的新鲜莲蓬如果用飞机运到北京，那附加值肯定比在武汉卖高得多。”

　　李家祥表示，在全国182个机场中，140个机场本身亏损，总共亏了20亿。“但是对经济的贡献是多少呢?”

　　“这就出现很多地方政府哪怕是补贴也要建机场，在巴黎航线上，湖北、武汉补贴力度也很大，目前已经看到效果。”

编辑：任斌