路基温度53℃钢轨温度63℃ 长江大桥铁路巡道工日行30公里

(长江日报记者 朱波 通讯员孟立 叶洋)下午1时30分，巡道班里的工人们在单身宿舍里穿上长袖长裤专用工作服，戴上黄色工作帽，穿上鞋袜，并给记者递了一顶帽子。

　　每趟列车通过后，巡道工都对钢轨对接处严格检查。 记者朱波摄

　　维护班班长祁显华说，在桥上不仅要穿长裤长袖，而且还得是厚面料的，不然要么皮肤被太阳和热浪灼伤，要么被金属物件擦伤。

　　一行人沿着一条小道走上了大桥汉阳桥头堡的铁道专用层，眼前的钢轨，从龟山脚下划了一道闪亮的孤，跨越江面，笔直延伸到武昌对岸。铁道路基上的气浪，形成一道幻影，眼前看到的物体都在随着气浪飘动着。

　　跟在当班巡道工陈宏生身后，记者脚下如同踩着滚烫的沥青路面，身上已是汗如雨下，眼也被汗水遮住。

　　巡道工一般2人搭档，主要巡查无缝道轨是否因高温产生膨胀，使得两根相接铁轨之间相互挤压向上凸起。

　　陈宏生说，一般铁路钢轨都会热胀冷缩，两根以倒三角形相交连接在一起的钢轨，一旦膨胀，会带起路基枕木位移，道钉脱落，会造成列车出轨。

　　“夏天35℃以上，铁轨就已经明显膨胀起来，每列火车经过，都会产生微小变化，所以每根铁轨的接缝处，都是巡查的重中之重。”

　　巡道工的手上，有两样重要工具，巡道锤和温度计。老陈说，用铁锤敲击钢轨，是排查危险，如果铁轨的接头有松动，敲击时声音会没那么脆。