武汉巴士迷分析砍短长线公交之弊

    （武汉晚报）“没有直达中华路码头换乘轮渡的车了，也没有能够一站直达汉口青山的车了。”

    熊鹰和郑亮是两名武汉巴士迷，活跃在“情缘巴士520”、“城市血脉”等巴士群中，对武汉公交十分熟悉。昨天，他们对地铁2号线沿线公交调整方案条分缕析：如果真的实行，拥有最多大学生、最多高新企业员工的光谷，将失去直接换乘轮渡的车，失去直达汉口、青山的车。   

    光谷即将缺失多路直达公交

    熊鹰说，18、25、702、703路是武昌珞喻东路几条重要的公交线路。根据方案，18、25路改到鲁巷，702、703路缩短到街道口。以珞喻东路森林公园站为例，这么一改，这里到武昌中心区的公交就只剩518路一条，运力明显不够。

    18、25、521路也是光谷到中华路码头换乘轮渡的线路，很多外地大学生喜欢坐轮渡到江汉路逛街，同时吹吹江风、看看江景，是展现武汉形象的机会。而18、25路不到中华路、521路又取消后，珞喻路卓刀泉以东的公交站，除了鲁巷外，已没有任何公交线路可以直达中华路码头。

    光谷到汉口：现有703、715、536路通达，但它们都进入了调整方案，一旦实行，光谷将没有直达汉口的公交。

    光谷到青山：最早有540、702路，540已经改为武昌火车站到武汉火车站，如果再将唯一的702路缩短到街道口，光谷也没有直达青山的公交了。同时青山也不能直达光谷了。

    公交拱手让出光谷客流市场

    郑亮说，光谷和江夏，高校众多，百万大学生聚集于此，加上新建小区林立、产业园集中，出行问题长期困扰着这里的人，鲁巷周边一度黑车扎堆。

    每年在开学、放假、春运、周末、节假日等学生出行高峰，大学城公交都需要其他线路支援，增开“摆渡车”、区间车，想尽办法补充运力，进出光谷的公交车依然人满为患。突然把这么庞大的客流从公交逼到地铁上，既没有考虑老百姓的承受能力，又没有考虑地铁的承受能力。

    在巴士迷眼里，“公交车是城市流动的风景线。坐公交可以看风景，搭地铁却只能看到冷冰冰的墙面。地面公交和轨道交通各有优势。公交在运力不足的情况下，可以随时加车，地铁一旦运力不足，却无法像火车那样加挂车厢，也不能随意加密发车密度。”

    网友指出了相同的问题。小兔兔说：“应当保留一条公交线与地铁线重合，而且应当是通宵线，用以应急。一旦地铁发生停运，主干道上一条主力公交线都没有，交通会陷入瘫痪的。”

    建议多做调查再决策

    “地铁会不会抢走公交客流，不是靠预测、靠纸上谈兵的，要根据地铁实际通车后的分流情况测算。”巴士迷说，现在这个调整方案，据报道，仅仅是在一个工作日上街调查后得出的，这很不科学。应该等地铁2号线通车后，选取节假日、周末、工作日等不同时段，多做几次出行调查，调查市民的出行结构、出行路程、出行花销等，再决策，慢慢引导市民适应新的出行模式。

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