武汉公交“砍长线” 市民大呼“被地铁”

2012-08-09 05:37 我要评论
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    (湖北日报 记者成熔兴 实习生关皓)一石激起千层浪。6日,武汉市地铁公交配套方案出炉,征求民意,引发强烈讨论。截至昨日,各大网站相关评论上万条,武汉市公交办也收到反馈800余条。

    民众意见最为集中的,是传统过江长线被砍短,外出需多次换乘,成本大增。一些激动的市民甚至大喊“被地铁”、“借机圈钱”等。

    “长改短”大增出行成本

    此次地铁配套方案,计划今明两年内,缩短4条过江长线,影响最大的是关山、光谷的过江线路。

    有网友计算,从光谷创业街到汉口上班,目前坐从光谷到汉口火车站的536路1.6元,再转乘1.6元。536路砍短后,到积玉桥1.6元,换乘地铁至汉口火车站共7区间,按轻轨收费标准2元;到了汉口站后再转乘又花1.6元,共5.2元,增加近1倍。

    此外,途经以上地区的702、703、581、715、521等线路均将缩短或取消。

    市公交办相关负责人解释,之所以该区域调整最大,是因为武珞路公交超长线路过分集中,街道口至傅家坡线路已达40多条。而地铁2号线开通后,再保留这么多重复线路,有些浪费。

    2009年武汉公交平均线长已达19.9公里,远超国家规定的15公里,排名全国第一,现在的过江长线动辄30多公里。这使乘客可以“一车直达”,但也带来问题:高峰时段公交车辆周转慢,一旦堵车,经常延误;司机疲劳驾驶,不利于安全行车。

    目前,公交线路“长改短”已成趋势。但对于习惯“无需转乘”的武汉市民而言,恐一时还难以接受。

    换乘优惠一直难产

    2009年,武汉曾计划出台《公交线网优化三年行动计划》,打算“砍长线”,结果因增加换乘次数增加市民出行成本,在征求民意时遭炮轰,被斥“变相涨价”,最终被否。事后公交人士反思,没有配套换乘优惠政策,是方案“流产”的主要原因之一。

    有关专家认为,此次地铁公交配套方案,同样会增加出行成本,市民的反应可想而知。既如此,何不提前研究换乘优惠,一起推出?

    武汉交通专家胡润洲也认为,年底地铁才试运营,现在调整操之过急。另外,公交喊了多次要缩短长线,没有一次有换乘优惠方案配合。

    据了解,在北京、深圳、上海及国外许多城市,一定时间内公交、地铁之间换乘票价打折。据透露,因公交换乘优惠需平衡市民、公交、财政多方承受能力及利益,因而多年难决,现在又多了一个轨道方面,协调与平衡的难度更大。

    有关人士称,公交线路调整涉及芸芸众生,也关涉城市公交优先策略,理应考虑民意,统一筹划,制定一个更能为百姓接受的方案。

责编:柳昕

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