2号线应急预案首披露 多种危情最短时间疏散乘客

（长江日报记者杨捷 通讯员郭文雅 王涛 实习生商亚欣 耿文萃）地铁车出了故障不能开行怎么办——记者昨日从地铁集团运营公司获悉：2号线应急预案编制几近完成，“只剩下过江段人员疏散方案还在选优”。

    地铁线上的事故分为列车故障、列车相撞、遭遇火灾毒气等情况。“预案的核心内容，是如何用最短时间疏散乘客”，地铁运营公司技术安全部负责人说。

    站内出事故——乘客2分钟内疏散到地面

    列车在停站时如遭遇停电，预案要求：2分钟内要将乘客快速疏散到地面。

    出现有人跳轨，预案要求向120、110报警。

    区间出事故——乘客10分钟内撤到地面

    如果列车在区间出了事，第一选择不是让乘客下到轨道上疏散。技术安全部负责人介绍，“指挥中心会立即调用最靠近的车辆，下完乘客，以空车顶事故车到最近的车站，最后乘客从站台疏散。”

    在无法用车顶推事故车的情况下，乘客才由轨道侧边撤离，而“站务人员永远是走在撤离队伍最后的一个人”。

    预案规定了这种情形下的流程——司机与指挥中心联系，中心通知相邻车站，由两位站务人员“一头一尾”带领乘客从列车右侧的疏散平台走向车站。按最远点（两站中间）计算，5—6分钟可以走到站台，10分钟之内可以撤到地面。

    遭遇失火或毒气——

    引导乘客逆风撤到对向隧道

    地铁车内材料均是阻燃的，但有人带物品在车上发生燃烧，第一时间，乘客可以用车上灭火器灭火。司机会全速将列车开到车站疏散乘客。失火后车辆又不能动时，司机打开疏散门，指引乘客向逆风方向转移，由两站之间的联络逃生通道，撤到对向隧道中。紧急关闭顺风方向的下一个车站，撤离站内乘客。

    遭遇毒气，也是乘客立即下车逆风前行，由逃生通道避到另一条隧道中。