三环线改造设计吸纳第三方意见

    （长江日报 记者瞿凌云）“三环线增加立交桥和出入口后，平均间距由现在的3公里缩至2公里，正常行驶的车辆刚刚经过一个出口道，又马上经过一个进口道，是否会影响三环线的快速功能？间距多少合理？要据实际情况合理论证后再确定。”市长唐良智昨主持研究三环线改造规划方案，武汉大学沈建武教授在会上提出不同意见。

    除邀请市直各部门、各区负责人参与讨论外，市政府昨日讨论会上还特意邀请了武汉大学教授沈建武与华中科技大学教授马鹤龄两位交通专家参与讨论决策。

    三环线于上世纪末开建，前后历时10余年，至2010年底全线贯通，最初规划设计定位为以货运过境交通功能为主的公路，但随着城市发展，其原有货运过境交通功能逐渐被绕城高速外环等外围通道替代，三环线已由过境公路变成了城市道路，以货运为主转变为以客运为主。此外，因建设标准不一和设计缺憾，排水管网、道路段面、道路交叉口等方面仍存在不足，三环线提升改造在即。

    三环线该不该开口子，该不该贴着三环线修平行辅道，会上展开充分讨论。

    会上提交讨论的方案要求继续完善修改。总结发言时，唐良智补充了4条意见，即三环线改造要充分考虑与张公堤城市森林公园建设的衔接；要保持快速通道性质；要保持环城生态隔离带功能；从长计议考虑三环线的整体改造设计。

    副市长胡立山主持会议，市政协副主席张文彤，市政府秘书长郭胜伟与会。

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