武汉火车站“低碳”随处可见
(科技日报)8月10日,准备乘动车去长沙的卢先生,第一次进入武汉火车站,就松了一口气。
“原先我只知道,武汉火车站很大,生怕摸不清方向。真是没想到,站内可以居高临下看清站台列车发车情况,无论进站出站,都很容易辨认出来。”
这种超强的视觉空间感,源于“桥建合一”的新型结构建筑。武汉火车站上部主体为钢结构,重达65000吨。特别是中央大厅屋面结构,由5个大跨度拱型钢梁托起,116米的跨度,49米的高度为国内超大跨度屋面。主体工程下部所采用的巨型鱼腹箱梁每片所用钢筋达141吨,混凝土达750立方米,为当时国内体积和重量最大的鱼腹箱梁。
大跨度拱型钢梁的安装和巨型鱼腹箱梁的浇筑,面临众多技术难题。设计建设施工单位的专家和技术人员,共同研究,大胆创新,采用“大型滑移胎架作为支承体系、高空片状与散件原位安装施工”“大截面现浇预应力混凝土结构桥梁”等技术均为国内首创技术,保证了工程质量和进度。
7月21日以来,武汉遭遇近50年来罕见的持续高温天气,连续13天最高温度超过35℃。面对客流高峰,武汉火车站站房候车室温度始终保持在26℃左右。
车站有关负责人介绍,武汉火车站太阳能光伏发电容量达2.2MW,电源通过电缆接入到配电系统并网供电。该站还采用地源热泵空调、智能照明控制等节能环保技术,大量采用半透明复合新材料,充分采取自然光最大化引入技术,将提升建设质量与引领“低碳生活”相互融合、互利互益。据统计,仅车站屋面铺设的1.52万平方米的太阳能光伏发电装置的发电量就可以达到近200万度,相当于900户家庭1年的用电量。武汉火车站节能措施,每年可减排二氧化碳7200吨,相当于2000辆经济型轿车停驶一年。
为打造“绿色车站”,武汉火车站的“低碳环保”随处可见。车站采用叠合式立体布局,满足了空间需求,又节约了土地;在外门设置了空气幕;通风、防排烟系统均设置为变频设备;暖通空调及给排水的水泵、风机、空调机组等强震动设备均配置了柔性软接头及减震基础;风道设有消声器和消声弯头;站房屋顶、候车室全部安装了吸音装置等。
自2009年12月26日正式开通运营以来,武汉火车站已发送旅客1422万人,并被网友评为“心中最美的火车站”。今年7月,武汉火车站获得芝加哥雅典娜建筑与设计博物馆颁发的“2012年国际建筑奖”。
“原先我只知道,武汉火车站很大,生怕摸不清方向。真是没想到,站内可以居高临下看清站台列车发车情况,无论进站出站,都很容易辨认出来。”
这种超强的视觉空间感,源于“桥建合一”的新型结构建筑。武汉火车站上部主体为钢结构,重达65000吨。特别是中央大厅屋面结构,由5个大跨度拱型钢梁托起,116米的跨度,49米的高度为国内超大跨度屋面。主体工程下部所采用的巨型鱼腹箱梁每片所用钢筋达141吨,混凝土达750立方米,为当时国内体积和重量最大的鱼腹箱梁。
大跨度拱型钢梁的安装和巨型鱼腹箱梁的浇筑,面临众多技术难题。设计建设施工单位的专家和技术人员,共同研究,大胆创新,采用“大型滑移胎架作为支承体系、高空片状与散件原位安装施工”“大截面现浇预应力混凝土结构桥梁”等技术均为国内首创技术,保证了工程质量和进度。
7月21日以来,武汉遭遇近50年来罕见的持续高温天气,连续13天最高温度超过35℃。面对客流高峰,武汉火车站站房候车室温度始终保持在26℃左右。
车站有关负责人介绍,武汉火车站太阳能光伏发电容量达2.2MW,电源通过电缆接入到配电系统并网供电。该站还采用地源热泵空调、智能照明控制等节能环保技术,大量采用半透明复合新材料,充分采取自然光最大化引入技术,将提升建设质量与引领“低碳生活”相互融合、互利互益。据统计,仅车站屋面铺设的1.52万平方米的太阳能光伏发电装置的发电量就可以达到近200万度,相当于900户家庭1年的用电量。武汉火车站节能措施,每年可减排二氧化碳7200吨,相当于2000辆经济型轿车停驶一年。
为打造“绿色车站”,武汉火车站的“低碳环保”随处可见。车站采用叠合式立体布局,满足了空间需求,又节约了土地;在外门设置了空气幕;通风、防排烟系统均设置为变频设备;暖通空调及给排水的水泵、风机、空调机组等强震动设备均配置了柔性软接头及减震基础;风道设有消声器和消声弯头;站房屋顶、候车室全部安装了吸音装置等。
自2009年12月26日正式开通运营以来,武汉火车站已发送旅客1422万人,并被网友评为“心中最美的火车站”。今年7月,武汉火车站获得芝加哥雅典娜建筑与设计博物馆颁发的“2012年国际建筑奖”。
责编:王刚
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