体验立交桥“体检” 实测0.01毫米弯度变化

工作人员在检测汪家嘴立交桥

 

（武汉晚报）8月24日清晨，哈尔滨三环路高架桥一处上桥匝道发生侧滑事故，震惊全国，为避免类似事故发生，8月28日起，武汉市开始对三环线上的6座立交桥进行“体检”，这也是我市近三年来首次大规模对三环线的立交桥进行“体检”。

    目前，已完成体检的关山一路立交、关山二路立交和武金堤立交，没有发现明显的安全隐患。

    桥梁是怎样“体检”的？大货车过桥时应注意些什么？昨天凌晨，记者带着这些问题进行了实地探访。

    3日晚11点，在龙阳大道汪家嘴立交上桥处，来自中交第二公路勘察设计研究院的20名技术人员，聚集在桥下，认真记录着各种测试数据。因为需要封闭交通，桥梁检测一般要选在深夜车流量较小的时候进行。

    “从选取测试点位到安装各种仪器，仅准备工作就要花6个多小时。”工作人员介绍，测试过程很复杂，就像医生做手术一样，需要带到现场的检测设备就有十多种，重达10多吨。

    “桥梁载重测试，一般分为静载测试和动载测试两种。”桥梁检测高级工程师阳先全介绍，静载测试，就是把4辆40多吨重的大货车开到桥面上，然后，工作人员在桥下用精密仪器观察桥梁在重力下的弯度、韧度等数据变化。

    而动载测试，就是在桥面上安装障碍物，然后，货车以正常速度从上面驶过，检测“车跳”时桥梁的细微变化。

    安装在桥下地面上的测量仪器，由数十根细细的钢丝和桥体相连。工作人员说，这些仪器就像医生使用的听诊器一样，灵敏度极高，即便是桥梁发生0.01毫米的弯度变化，也能检测到。

    深夜，桥下阴暗闷热，蚊子较多，不到半小时，检测人员已是满头大汗，但为了能准确记录数据，眼睛要一动不动地盯着仪器。

    “桥梁是否安全，不是从桥面上看，而要钻到桥底下看。”工作人员介绍，一般情况下，每隔1至3年，应对城市环线上的桥梁进行体检，如果桥梁产生的小裂缝和轻微沉降等“小毛病”不被及时发现，很可能造成大的安全事故。

    “影响桥梁安全的，主要是人为因素。”阳先全工程师说，雨雪冰霜、温度变化等自然因素，一般只会造成桥面开裂，而大型货车长期超载过桥，对桥梁的损害最大。

    汪家嘴立交建成于10年前，限载55吨，昨天凌晨1点，记者站在桥面上数了一下，1分钟内先后有10多辆大型货车驶过，其中不少是满载货物的后八轮大车和长体挂车，与现场参加载重试验的40吨货车相比，不少车辆明显超过了55吨。

    阳先全介绍，眼下很多城市环线、立交多为独柱墩结构，如果桥体受力不均匀，就会像“一头重一头轻”的扁担一样发生侧滑危险。因此，建议大货车司机如果在过桥时，发现前面也有重型车行驶，最好选择错开车道走，不要挑同一侧走，或者与前方车辆保持20米以上的车距，切莫“扎堆”。

    三环线上6座立交的体检报告下月初才能出来。对检测到的桥梁开裂和钢筋不牢固的，将及时进行加固、修补，补贴钢板和碳纤维等。

责编：娄琦