两座高架桥限高架昨“软”改“硬”

    [ 释疑 ]

    罪魁祸首是加装空调罩？

    昨日凌晨1点到6点之间，市城管局桥梁道路维修管理处安排工作人员连夜在香港路高架桥和三阳路高架桥共安设了4座硬质限高架和限高杆。

    张少星承认，事前他们曾预料到，不少大客车和公交车本身并没有3米高，但加装了几十厘米高的空调罩子后就超过3米了，导致这些车辆只要闯高架桥就会卡住。可大部分客车司机和公交司机往往误以为不超高而习惯性硬闯高架桥，导致限高杆撞损。

    为什么不直接在警示牌上写明“大客车大货车和公交车禁止通行高架桥”？张少星表示，当时担心可能会引发争议才没如此标注警示牌，将向有关部门反映此事，并与运管部门、公交管理部门加强协调，尽量减少大客车、大货车和公交车上高架桥与限高杆“误撞”现象。

    [ 说法 ]

    两座高架桥“伤痕累累”

    必须硬化限高架

    市桥梁处相关技术负责人介绍，市桥梁处近期组织专家对解放大道的香港路和三阳路两座高架桥进行了“体检”，发现两座桥“伤痕累累”：桥面上布满了数十个坑洼，主要原因是自从2005年通车以后，大客车、大货车和公交车等重型车辆每日在高架桥上川流不息，导致桥面和桥体不堪重负而出现破损，继而导致桥梁出现渗水、纵向裂纹增多等问题，这些问题虽然暂不影响桥梁安全通行，但也有必要立即采取措施禁止超高、超载车辆通行这两座高架桥，因此才安排专人连夜搭建硬质限高架和限高杆。

    记者驱车上桥看到，这两座高架桥上的坑洼已全部修复，但仍可见数十处“修复补丁”，在高架桥下，也可见多处纵向裂纹和十来处滴水。

    市桥梁处有关负责人表示，我市中心城区目前有32座桥梁，设置限高架是为了限制大型重载车辆破坏桥梁，交管部门也在增派警力夜间查处违规车辆，但如何有效遏制冲桥，仍是亟待破解的难题。

责编：娄琦