外地高铁票价频打折 武广高铁票价年内暂无打折

2012-09-17 16:42 我要评论
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(长江商报)日前,上海铁路局对外公布,自9月1日至今年年底,沪宁、沪杭部分高铁列车商务座和特等座再次实行特惠票价,这是今年以来第三次票价打折。同样,在6月,开通一年的京沪高铁由于上座率不佳,也推出打折计划。相比之下,开通3年的武广高铁对车票打折并不“感冒”,记者从武汉铁路部门了解到,年内武广高铁暂无打折计划。

  “打折后的票价也不低,对普通旅客意义不大。”中南财经政法大学社会发展研究中心主任乔新生现在也是武广高铁的常客,昨天下午3点,他乘坐高铁赴广州讲课。他认为,武广高铁不打折是因为3年来积累了较为稳定的客源,上座率不错。“票价打折不是长久之计,只有开放铁路资本市场,让民众参与铁路票价制定,提速高铁找准市场定位,才是中国铁路未来出路。”

  高铁打折“雷声大雨点小”

  打折后的票价仍高得令普通人生畏。6月27日,京沪高铁85列动车组列车的商务座、特等座票价首次试行分时段特惠。商务座票价在现票价基础上下浮10%~20%,特等座票价在现票价基础上下浮10%。即原价1750元的商务座打8折或9折,分别为1400元、1575元。原价1055元的特等座打9折,折后价为949元。

  “京沪高铁车票打折是为了缓解资金压力,解决当前的财务费用居高不下,相应开支支付困难的局面。”乔新生认为,中国高速铁路发展,除了考虑技术层面之外,还应该考虑经济成本核算,“有先进的技术,但不能带来丰厚的回报,这样的投资不可取。”

  此外,打折的限制颇多。如沪宁、沪杭部分高铁列车商务座打7折,特等座9折。部分高铁列车根据周一至周日的客流变化和旅客购票时间早晚实行不同的特惠政策,在预售期1-4天(含当天,下同)内购票不实行特惠,在预售期5-12天内购票实行特惠票价。

  乔新生说,上海、杭州、宁波三地高速公路四通八达,高速铁路线路过于密集,高铁开通不但没有取代高速公路,反而导致自我恶性竞争的局面,票价打折在所难免。“同样的距离,如果高铁和高速公路两者间只相差十来分钟,选择任一种方式出行没多大区别。”

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