武汉出租车将进一步“扩容”

图为：2010年新增的凯旋出租车

（楚天金报）

　　如何缓解“打的难”

　　【访谈对象】武汉市客运出租汽车管理处处长唐汇明

　　【生活难题】打的难，在武汉早已是老生常谈。多年来，江城市民几乎年年都能听到解决“打的难”的相关举措，但这一问题时至今日仍然存在。造成这一问题的原因究竟是什么?解决之路到底“卡”在哪里?未来管理部门有何举措?带着这诸多问题，记者采访了武汉市客运出租汽车管理处处长唐汇明。

　　现状

　　为缓解“打的难”推出五大举措

　　“在武汉打的，那不是一般地难!”在外企上班的王女士一提到这个话题，就一脸不满，“平时还好，可只要一到下班高峰时间，站在路边，经常是半小时都拦不到一辆车。”

　　年轻人小李更是火大：“因为拦不到车，约会迟到好多次。女朋友还好办，哄哄也就过去了，可工作上的事，那损失和后果，有时候真的是难以承受。”

　　在走访武汉市客管处之前，记者曾经询问了身边数十位同事及朋友，不仅是“无车一族”在叫“打的难”，就连很多“有车族”也表示，有时候并不想开车，但确实是打不到车，没办法才开车。

　　武汉市客管处处长唐汇明坦言，武汉确实存在一定程度的“打的难”问题。为解决这一问题，管理部门多年来想了很多办法，一直在努力。

　　据他介绍，武汉市政府高度关注“打的难”问题，武汉市交委也十分重视缓解“打的难”的工作，并把它作为今年武汉交通运输工作的重中之重，明确提出了标本兼治、综合治理的工作思路，以集中整治为契机，多措并举缓解“打的难”。

　　据介绍，为缓解“打的难”，今年以来武汉市客管处就已先后推出了五项举措。

　　一是实行错时交接班。今年武汉市客管处出台新规：从4月起，严禁中心城区的出租车在每天晚高峰5∶00至7∶00交接班，缓解市民高峰时段“打的难”。违者一律按拒载处罚，违规出租车一律停运15天，为此大批出租车公司开始试行并倡导司机错时交接班，这一措施一定程度上缓解了“打的难”现象。

　　二是让出租车高峰时段进入窗口地段载客。从今年4月开始，凡车辆规模100台以上的企业，每日抽调不少于300台次运力到汉口火车站、武昌火车站，以缓解高峰时段“打的难”。

　　三是推广电召便民服务。今年4月起，启动了电召服务试运营(服务电话：66667777)，为乘客预约租车提供了便利，至8月份，武汉已经有8666台出租车进入该平台开始试运营。数据显示，日均预约量在2600笔左右，日成功率保持在60%左右。随后，还将陆续推出“网上订车”、“手机自动找车”等服务。

　　四是放开过桥限行。在公安交管部门的支持下，自4月14日起，出租车通过长江一桥、江汉一桥不再受单、双号的限制。数据显示，限行放开后，武昌火车站西广场每天有4000至5000台出租车进站，节假日甚至达到6000台;东广场也增加了1倍，达到2000台。同时，每天通过长江一桥、江汉一桥的出租车增加了3000台次，在某种程度上遏制了的士司机拒载。

　　五是增加出租车运力。自4月5日起，今年新增的出租车已开始陆续上路营运，目前上半年计划新增的1217辆出租车已全部投放到位。至此，武汉的士总数已达到15337台。