郑武高铁试乘70分钟飞抵驻马店 座椅可平躺

　　服务

　　司乘虽是“过来人”，也要经过强化培训

　　发放矿泉水，回收垃圾，到站叫醒……在记者昨日乘坐的G856次高铁上，笑容甜美、身材高挑的高铁乘务员已经模拟上岗了。

　　“这些乘务员都是从武广高铁乘务组抽调过来的，虽然大部分是90后，但经验很丰富。”武汉客运段工作人员易娜说，CRH380AL列车的乘务班组标配为“一车四员”，即一名乘务长，四名乘务员。在过去的一个多月里，武汉客运段对这批乘务员进行了乘务基础知识、服务礼仪、高铁设施设备、高铁作业标准、高铁安全知识等多项强化培训，所有人员理论、实践成绩达标后，才能正式上岗。

　　此外，整趟列车上还有5名餐车服务员，4名保洁员，2名司机(试车阶段2名，正式运营后1名)，1名机械师和1名乘警。

　　在司机驾驶室，42岁的司机余涛端坐在座位上，认真观察仪表盘上6个显示屏的数据变化，根据前方的路况确定是否加减速。他的右手不断在方向、制动和恒速3个操作手柄上切换，左手则拿着话筒不时接听来自前方车站、铁路局行车调度以及机务段调度中心的指令。

　　“开高铁注意力必须高度集中，眼看、嘴说、手动要同时进行。”副列车司机杨斌紧贴座位后方左侧站立，协助、提醒余涛的每一步操作。他说，新线路的司机最少得有3年以上的驾车(动车或高铁)经验，“新车子的各项设备性能都要调试，对司机的要求比较高，除了要求心理素质好，反应快，操作熟练外，还必须具备处理突发情况的超强能力。”

　　期盼

　　驻马店市民：以后再回来肯定坐高铁

　　经过70分钟的驰骋，列车最终抵达驻马店西站。该站售票厅内除了人工售票窗口，还有四五台自动售票机，均已开启。

　　高铁尚未开通，但昨天上午，就有不少当地居民来到车站询问购票事宜。“我和妹妹都在广州打工，前几天才回的老家，早知道高铁要开通，就晚点回来了，还能尝个鲜。”驻马店居民董云告诉记者，以往每次回老家，乘坐十七八个小时的直达软卧也得五六百元，价格和现在的高铁二等座票票价差不多，但坐高铁时间就大大缩短了。“以后再回来肯定坐高铁。”她说，今年春节，再也不用为回乡的火车票发愁了。