地铁列车戴“金钟罩”防追尾 站台设置安全门

（楚天金报）地铁如何防止撞车或追尾？排队等车时会不会被挤下站台？地铁站内有哪些便民设施？根据计划，再过3个月，武汉地铁2号线就要开通了。目前市民最关心的莫过于地铁乘车安全。针对这些问题，昨日，武汉地铁集团一一进行了解答。

　　全线安全“动态控制”

　　2009年，上海地铁1号线两列列车发生侧面冲撞，由于速度较慢，事故未造成乘客伤亡。事后查明，事故源于九年前的信号设计疏漏。卡斯柯信号公司作为该项目的总包方，未能防止事故发生，承担事故责任。

　　2011年，温州动车追尾事故，造成40人死亡，172人受伤。导致事故发生的原因是中国通号集团所属通号设计院，在LKD2-T1型列控中心设备研发中管理混乱。

　　卡斯柯信号公司由中国通号集团和阿尔斯通中国有限公司共同出资组建。国内多条铁路和地铁信号系统都由该公司提供，武汉地铁2号线的信号系统也由该公司提供。那么卡斯柯信号公司是如何确保武汉地铁2号线运行安全呢？

　　卡斯柯信号公司相关责任表示，每一列列车都有一个安全单元，这个单元就像“金钟罩”，每一个安全单元开进一列列车，就不会放进第二列列车。武汉地铁2号线运用的新技术，能让全线列车实现安全“动态控制”，后车永远知道前车与自己的安全距离，前车因事故停车，后车也会相应停车，以确保安全。