大部分长线自驾客把武汉作中转

　　 (长江日报 记者韩玮)高速免费激活长线自驾游。昨日记者了解到，很多私家车主跨多省体验长线自驾，少则省几百元，多则能省上千元。自驾热潮能否拉动武汉内需?连日来，记者探访发现，商机确实存在，但武汉、湖北的景区并非是他们的目的地，而仅作中转。

　　商机：在武汉停留一晚花千元

　　连日来，记者在武黄高速鄂州服务区停车场看到，外地车占据八成以上，且大多为沪、浙、苏、赣、皖牌照。从河北自驾到福建旅游的刘女士一家4口，昨日中午停留在服务区吃饭休息，她说途经武汉时住了一晚，4人一共花费1000多元，“去了黄鹤楼、长江大桥和户部巷。”

　　路网发达使武汉成中转地

　　记者在采访中发现，有不少江浙、上海的车主打算自驾到湖南张家界、江西庐山及婺源等地旅游，而谈及武汉时，多表示“可能会停下来转一转”。有的直接说“不下车，兜一圈就赶路。”

　　不少外地车主表示，小车既然免过路费，肯定是走得越远越好，武汉位于东南西北的路网中心，不可能作为最终目的地，而如果停下来住一晚，还得想一想到底有什么好玩。

　　留客不妨从高速服务区做起

　　高速公路服务区能干些什么?在武汉，你可以加油、吃饭、休息、上洗手间、抽根烟，但是在台湾，这些服务区除了提供餐饮、休息、加油服务外，还提供6大类近20项免费服务，其中包括无线上网、传真影印、旅游资讯、代订旅馆等服务。有些服务区甚至成为一景，还引入民间艺人表演。

　　从浙江京华自驾经武汉的郑先生告诉记者，江浙一般40公里设置一个服务区，且各种配套比较完善，包括提供旅游线路指引推荐等服务。

　　业内人士表示，高速公路服务区可以给沿途旅游资源的开发，提供良好机遇。同时高速公路服务区景观规划设计也是与当地的旅游业相互依托的，完全可以利用地方的风景资源或地方特色，将高速公路服务区作为旅游传播的载体，进行专业的旅游策划，推出特色服务和商品。

　　责编：张亮