武汉新港岸线将“扩容”一倍

图为：今后，货物水运出口，在武汉港就可以享受退税政策了

（楚天金报）今日，第三届中国长江——美国密西西比河战略合作论坛在武汉召开，400名来自中美两国的政府官员、专家学者、企业家将共谋长江和密西西比河航运发展。对于武汉而言，这次战略合作论坛将是一个推进武汉长江中游航运中心建设的良好合作平台。根据此前上报交通部和省政府联合审批的《武汉长江中游航运中心建设发展战略纲要》(简称《纲要》)和《武汉新港总体规划修编(武汉市)》，武汉新港岸线总规模几乎将“扩容”一倍，武汉勾画长江中游航运中心的蓝图呼之欲出。

　　【历程】

　　长江中上游首个“亿吨大港”

　　湖北拥有1038公里的长江“黄金水道”，在沿江各省市中位居第一，素有“九省通衢”的美誉。新中国成立以后，武汉港一度成为中国内河第一大港。

　　2006年11月，交通部和沿江七省二市签署《黄金水道建设总体推进方案》，计划“十一五”期间投资150亿元系统整治长江干线。由此，推进内河航运建设上升为国家战略。

　　2008年，湖北省整合武汉、鄂州、黄冈和咸宁4市的港口资源，建设武汉新港。此后，国务院总理温家宝、副总理张德江等领导先后考察武汉新港，对加快长江黄金水道开发利用、建设武汉新港作出重要指示。

　　4年多来，围绕“亿吨大港、千万标箱”的目标，武汉新港规划建设全面展开，并创下“新港速度”，通过开通直达日本、韩国、东南亚各国及我国港澳台地区的不定期货运航线，恢复开通武汉至上海洋山港“江海直达”航线，对中西部货源产生明显集聚作用，货物吞吐量大幅提升。2009年，武汉新港港口货物、集装箱吞吐量分别达到8657万吨、56.5万标箱;2010年吞吐量一举突破1亿吨，在长江中上游率先跨入“亿吨大港”行列。2011年，武汉新港港口货物和集装箱吞吐量再创新高，分别达到11511.5万吨和71.4万标箱。武汉由此成为中部地区对外开放的“水上门户”。