地铁2号线供电系统：可防雷击遇停电有4道保险

（湖北日报）2日，武汉地铁2号线“心脏”——王家墩主变电所完成模拟负载试验。这意味着，主变电所已具备了为地铁2号线供电的能力。

　　“心脏”可防雷击

　　无论是地铁列车，还是自动检售票机、通风机、手扶电梯、通信设备等，都依靠电力“为生”。如果将通信系统比喻为“神经网络”，那么主变电所可视为地铁“心脏”，送电就是“供血”。

　　最近，有关部门进行了连续24小时的“试电”，一口气对地铁电网进行10多次冲击试验，比如，故意让设备短路，看保护装置反应是否灵敏。

　　虽说模拟测试，试验完全采用实际电流，工作人员利用设备将电压调至超高压状态，冲击地铁电网，考核变压器能否经受雷击等外界干扰，或者因操作失误、故障、运行方式改变等引起意外事故。

　　遇停电，4道保险保畅行

　　“即便停电，地铁列车也不会半路停车。”武汉地铁集团供电部负责人张刚说，武汉地铁有两颗“大心脏”，即在武昌中南路和汉口王家墩各设一座主变电所，分别为江南、江北两边的地铁送电。

　　这种设计是吸取上海等地区地铁停电教训，特别增加的设计。这套供电系统具备跨区域供电功能，也就是说，不论江北、江南哪边出现故障，一边都可以支援另一边，对整个电路功能丝毫不影响。

　　张刚说，在江汉路附近有一处风井，专门设置了一个环网联络开关，江南江北的电网就在此处断开，各自运行。当2号线武昌段停电时，操作员只要在指挥中心点一下鼠标，此处开关闭合，汉口的电就能送往武昌，耗时仅几秒钟。

　　此外，武汉地铁还采用双回路供电系统，中南主变电所有2条供电线路接入，王家墩也有2条。一旦发生人为破坏、意外停电等事故，4条供电线路中只要还剩下1条通电，系统可在数秒内自动切换，保证地铁隧道和列车正常运行。

　　请试验人群挤地铁

　　武汉地铁2号线接入的输电线路是110千伏的高压线，由主变电所变压为35千伏向地铁牵引变电所及降压变电所供电。

　　之后，牵引降压所再次降压，把交流电整流成750伏的直流电，驱动列车前行。

　　按照设计需求，2号线又设置了16个二级牵引降压混合变电所。与建在地面的主变电所不一样，二级混合变电所都在地下。

　　有趣的是，记者在几个变电所看到，包括进门的大门在内，所有房门门口都放置一块50公分高的铝制门槛，进出十分不便。张刚笑言，“这是为解决一个地铁难题——防老鼠。”地铁变电所实行无人值守，调度都是通过中心指挥室远程控制。一旦连接指挥室与变电所的线缆被老鼠咬断，可能带来严重后果。因此，所有地铁运营公司都将防鼠驱鼠视为攻关难题。

　　昨日，记者在位于青年路的王家墩地铁主变电所看到，电力部门已完成对整个2号线的模拟负载试验，今后将进入正式运营前的“彩排”——综合联调，比如邀请数百人同时挤进地铁站，看检票机是否反应迅速，手机信号如何，空调效果好不好，是否需要增加候车座椅等。