“四大改造”升级武汉三环线 初步规划方案已经出炉

　　（武汉晨报 记者汪天明 实习生杜斌斌）武汉首条全线通车的快速环线——全长约91公里的三环线，将全面改造升级(本报11月19日曾报道)。昨从规划部门获悉，三环线改造升级初步规划方案已经出炉。

　　探访

　　作为城市快速通道，三环线由白沙洲长江大桥、天兴洲长江大桥、长丰桥及其他快速通道围合而成，全长约91公里。规划部门对三环线的最新功能定位为：环绕主城的快速交通服务环、主城与新城的快速交通联系环、进出城交通的快速集散环、主城的生态隔离环和景观廊道环。

　　此次三环线改造的目标确定为：主线快捷安全、生态景观优美、配套设施完善，最大程度实现交通扩容与景观提升。

　　三环线2010年底全线贯通，但其建设前后历经上十年。最先通车的西段、南段、东段均出现不同程度破损。

　　记者日前探访发现，三环线西段、南段和北段等部分路段，沿线均坑洼密布。在光谷大道立交到文化路立交中间最严重的一段，有长达6公里的坑洼路面，大小坑洼约340多个，大的有20多平米，坑洼深度从几厘米到十几厘米不等。车主为躲开坑洼，频繁打方向盘，险象环生。

　　此外，作为全封闭的城市快速通道，三环线沿线乱开豁口的问题愈演愈烈，有50多个“豁口”。特别是三环线西段，行人、摩托车、电动车、三轮车不时从豁口钻出，任意穿行，令过往司机胆战心惊。

　　解读

　　四方面升级三环线

　　通道扩容，功能提升

　　◎东段：优化平安铺立交等节点

　　东段及东北段将采取节点优化的方式。这段路北临府河绿楔，穿越长江、东湖风景区和铁路编组区，于2010年底通车，以高架方式为主，目前路况与交通运行条件良好，规划重点对平安铺等立交节点进行优化完善，提升沿线绿化景观。

　　◎南段：刷黑并新建三大互通

　　南段于2007年全线建成通车，线路跨越长江、临黄家湖、汤逊湖和野芷湖，联系沌口开发区和东湖高新区，以承担长距离快速通过性交通功能为主，交通预测显示现有设施可满足未来交通需求。规划将对路面进行刷黑改造，并新建和改建武金堤立交、李纸立交和野芷湖立交。

　　◎西段：全线新建高架

　　西段从长丰桥到汪家嘴立交，长约8.9公里，双向6车道，全线为路堤，已建成米粮山、孟家铺和汪家嘴等3座互通式立交。该段于2000年建成通车，现存道路容量不足，地基沉降，路段破损等问题。

　　根据规划，这段路的改造将在已有断面上方建设全线高架，双向6~8车道，南端顺接汪家嘴立交，北端顺接长丰桥引桥。

　　◎北段：拓宽至8车道

　　北段从长丰桥到三金潭，长约16.7公里，双向6车道，设额头湾、常青、三金潭等3座互通立交，古田二路、姑嫂树路、盘龙大道等3座直行高架。该段于2007年建成通车，现状存在交通压力过大、路面破损严重、景观形象较差等问题。

　　根据规划，沿线地面段将拓宽为8车道，保留三金潭、额头湾等2座互通立交，新建竹叶海、姑嫂树路等2座互通立交。

　　系统完善，减负增效

　　加快四环线西南段、杨泗港大桥、区域微循环路等平行通道假设，分流三环线交通压力。

　　综合整治，设施更新

　　开展路基加固，路面刷黑，完善交通标志、标线，增设排水、人行立交等相关设施。

　　规范管理，景观优化

　　归并出入口，增设加减速车道，加强运营管理，提高三环线交通安全和交通效率，同时加强生态隔离带的建设。

　　亮点

　　打造“一环串多珠”景观

　　在景观规划上，三环线将打造成“一环串多珠”的主城外围绿色景观廊道和城市窗口地带。其中，“一环”为三环线生态防护环，主城内防护绿地控制宽度最低位50米，主城外防护绿地控制宽度最低为200米。

　　“多珠”为6大生态公园、27个城市公园、5个低密度高绿量建设区，近期重点加快推进三环线沿线公园绿地的实施，完善生态隔离带的游憩功能。

　　责编：张亮