29日起长江隧道两入口匝道早高峰将禁行1小时

高峰时太堵了：交通流量突破5000辆/小时

（武汉晚报）

    为啥要禁行1小时?

　　高峰时太堵了：交通流量突破5000辆/小时

　　昨天，交管局相关负责人对出台此措施的原因给出了具体的解读：

　　●交通流量过大，隧道长期处于超饱和运行状态，高峰时段堵塞严重。武汉长江隧道自2008年12月28日建成通车后，有效地缓解了长江一桥、二桥的交通压力。近年来，随着长江隧道的交通流量急剧增长，隧道长期处于超饱和运行状态，高峰时段堵塞严重。

　　2009年，长江隧道日均交通流量4.7万辆，通行情况基本平稳，目前，长江隧道的交通流量达7.4万辆/日，远远超过5.4万辆/日的设计通行能力，特别是在高峰时段，交通流量突破5000辆/小时，造成隧道严重的交通拥堵。

　　采取新的管理措施后，车辆通过绕行进入武昌隧道主线入口，调节了驶入主线的交通流量，使得隧道的主线流量不超过其通行能力和服务流量，同时还可以避免大量车辆在友谊大道匝道入口处排队，影响友谊大道的车辆通行，使通过隧道的交通流在时间上和空间上得到均衡分布。

　　●隧道入口匝道车辆并入隧道主线，影响隧道车辆通行效率。目前，武昌地区有三处入口：分别为沙湖大道主线入口、友谊大道下行匝道入口、友谊大道上行匝道入口。车辆通过入口匝道进入隧道主线，会对主线车流产生挤压和阻滞作用，极大的影响了隧道的通行效率。采取交通管制措施后，可使隧道内的主线车辆通行不受干扰，通行效率提高。

　　●车辆通过匝道并入隧道主线，容易发生交通事故。

　　车辆通过匝道进入隧道主线车流，在流量大时，车辆拥挤，容易发生擦碰事故。由于隧道内救援展开困难，一起小的交通事故如不及时撤走，就有可能造成严重的交通拥堵。

　　●隧道内发生交通堵塞时存在较大安全隐患。

　　由于隧道内的疏散能力有限，在发生重大安全事故时，如因交通拥堵疏散不及时，可能会产生更严重的后果。