武汉今年已增16.3万辆新车上路 同比增长10%

(楚天都市报讯 记者 施鹏 通讯员 镇光荣)昨日，记者从武汉市国税局车购税分局了解到，今年前11个月，在此办理购置税登记的汽车共计163331辆，同比增长10%。而若以平均一辆车长度在4.5米左右计算，这些车首尾相接的依次排开，可组成一条总长近74公里的长龙，若以武汉作为起点排队，可以延伸到临近的黄石。

　　昨日上午，连续阴雨的武汉迎来晴好天气，竹叶山汽车市场也迎来一片暖意。“等了大半年了，现在入门级车型的优惠太少，准备考虑直接买中级车。”在此看车的市民刘先生告诉记者，他购车的计划已经酝酿了半年，为了比价格甚至还跑到了广州参加车展，但他却发现近期市场的优惠越来越少，优惠万元以上的车型多为中高级车。

　　而这也是武汉人每年平均购车单价都在提升的原因。数据显示，今年前11个月购车征税车辆总价为264.3亿元，这就意味着前11个月，在武汉市场售出的汽车单价在16.2万元左右，这个数字比去年同期的15.8万元高出4000元。“最后一个月不会再‘放价’啦。”竹叶山汽车市场首席分析师陈志东介绍，车市进入年末冲刺阶段，市场购车人气急速加剧，目前市场多款车型价格优惠已经不断收窄。

　　整体车市进入微增时代以后，武汉进口车市场的增长，却依然要高出整体车市许多。今年前11个月，共有12859辆进口车在武汉销售，比去年同期增长30%，比同期整体车市10%的增幅高20%，但值得注意的是，该档次车型的车价却已经不再坚挺。“现在随便一个车型都优惠10万以上。”武汉一某豪华品牌销售经理小郑介绍，目前进口车型保持的增速，实际上也是经销商和厂商牺牲利润换来的。

　　而这个说法从国税提供的数据也可以得到印证。今年进口车平均购车单价仅为52万元，比去年56万元的平均单价低出4万元。业内人士认为，随着豪车消费增速的放缓，该区间车型仍有下探空间，直到各大品牌的市场份额稳定后，该市场的价格战才会偃旗息鼓。

　　汽车行业资深分析师张志勇介绍，以利益分成为例，一辆车产生的利润此前大部分可能由厂商和经销商按1：3、1：4分配，但用来做优惠的部分都是由经销商承担，若经销商的利益分成比例得以提高，未来能给消费者的价格空间也会更大。

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